就“沥青再生”一说与同行商榷

以本行业当前对旧沥青路面材料的使用方式方法和对“沥青再生”、“沥青冷再生”的概念为背景,阐述了沥青再生技术即“沥青热再生”技术,“沥青冷再生”一说混淆了“沥青再生”的概念；把旧沥青路面材料当成普通砂石使用的“沥青冷再生”,造成了资源价值的巨大浪费；应大力推广应用现有且已成熟的沥青(热)再生技术,同时应限制或禁止所谓的沥青“冷再生“行为.     

模型降阶方法在瞬态热仿真中的应用

为解决有限元法计算瞬态热仿真问题需要消耗大量计算机资源的问题,基于瞬态热传导方程和模型降阶方法,通过计算流体力学方法和有限元法提取IGBT风冷散热器的模型数据,再利用Krylov子空间投影法缩聚自由度建立降阶模型并求解。仿真结果对比分析表明,此方法建立的降阶模型可以准确反映物理场的特性,不仅满足精度要求,还能极大地降低计算复杂度,提高计算速度。     

踏面热裂纹与合理的镟修周期、镟修量的研究

车轮踏面擦伤是产生车辆噪声的1个原因,而在调查中证明踏面热裂纹也是形成噪声源的因素,为了消除热裂纹产生的噪声给人体带来的不适感及对环境的影响,可以通过策划合理的车轮镟修周期及镟修量加以解决,本文对此开展了研究。文章介绍了热裂纹发生的机理、热裂纹大小与噪声的关系及待解决课题。     

混合动力汽车用电源热管理系统的CFD分析

针对混合动力汽车在运行过程中,动力电池、IPU和DC/DC变换器产生的大量热量,设计一种电源热管理系统,并利用计算流体力学(CFD)方法对动力电池组、IPU和DC/DC变换器的流场和温度场进行数值模拟仿真分析；同时,选取一款匹配的离心风机,可充分冷却电池组、IPU和DC/DC变换器,从而满足混合动力汽车对电源热管理系统的散热要求.     

船体结构火工矫正工艺热弹塑性分析

在对船体结构火工矫正工艺的温度场进行数值分析的基础上,进而对火工矫正工艺的热弹塑性进行了分析,并对板厚及加热速度对残余应力及变形的影响做了研讨.     

载热体设备的热冲击和配管的热应力

对载热体设备的热冲击应力进行了计算,进而总结出防止夹套破裂的对策;通过对配管热应力的分析,得出设计热配管的要点及应对配管热膨胀的方法.     

非扩展战术方舱标准规范

本规范以固定代号E1976出版，紧随代号的数字表明首次采用标准的年份，或者若被修定，就为最后一次修订时的年份。括号中的数字为最后一次批准的年份。右上角∈表明自最后一次修订或批准后编辑上的变动。     

法国的TGV高速铁路网络

法国高速铁路网络扩展所需要的巨大投资，连续不断地得到了批准。世界上也只有日本够能凭借高质量和高水平的服务与之相匹敌。新项目的计划能够保证建设工程至少持续到2010年。高速铁路网络进一步的扩展延伸，将会深入到邻近的国家。早在1950年．法国就已经是高速铁路旅客运输．包括时速超过300公里的长距离运输的世界领先国家。     

某商用车发动机舱热管理仿真分析与试验研究

为实现某商用车的冷却系统匹配,利用计算流体力学(CFD)方法建立了整车仿真模型,并结合道路试验研究了格栅开孔率、发动机舱挡板、风扇形式、风扇与散热器间隙等多种因素对整车流场与热场的影响,得到了不同因素对整车热平衡的影响程度。结果表明,发动机舱挡板、散热器与风扇间隙、格栅开孔率等因素对整车冷却系统影响较为明显。