多采样率EKF及其在感应电机转速估计中的应用

在深入研究EKF算法和多采样率数字控制系统的基础上,建立了多采样率EKF算法,分别推导了其输入和输出算法,并将其应用于感应电机的转速估计中.通过仿真验证了该算法比单采样率扩展Kalm an滤波算法具有更高的信息获取和状态估计能力,并能有效抑止噪声,转速估计误差减小41.7%~87.6%.     

1Cr18Ni9Ti不锈钢热镦成形工艺的研究

以1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢热镦粗锻造工艺为例,通过Gleeble-1500热模拟试验机和金相显微镜等手段,研究了工艺参数对1Cr18Ni9Ti热镦成形的影响,结果表明温度、应变速率、变形程度对热镦成形过程的流动应力和变形后试件的晶粒大小、硬度具有明显的影响规律,对于控制奥氏体不锈钢的锻造性能具有重要的指导意义.     

沥青路面裂纹扩展数值模拟及影响因素分析

应用线弹性断裂力学理论结合同时考虑交通与温度载荷的有限元方法来研究沥青路面裂纹扩展路径.采用1/4等参奇异性单元模拟裂纹尖端的应力奇异性,运用窗口移动技术模拟裂纹扩展路径,并发展了沥青路面裂纹扩展模拟程序.应用该程序模拟了不同荷载作用位置下路面结构中表面和基层底面裂纹的扩展情况,同时研究了路面结构层模量组合对沥青路面裂纹扩展的影响.模拟表明,该方法能较好地模拟裂纹扩展行为,有助于更好地了解沥青路面的开裂行为.     

就地热再生修补方法试验研究

高等级沥青路面的再生利用，目前在国内还是一个崭新的课题，我国在八十年代曾进行过低等级沥青路面的再生利用，本文通过对高等级公路沥青旧混合料的试验分析，检测了添加的再生剂和再生沥青的性能指标，测定了不同新汤青添加量后再生沥青混合料的强度性能指标，并和目前采用的乳化沥青再生沥青混合料的方法进行了比较，结果表明：通过添加再生剂、新集料和新沥青的热再生修补方法性能稳定，对实际修补工程有一定的指导意义。     

沥青路面施工中离析现象的产生和防治措施

1拌和(1)若沥青拌和机振动筛筛片局部发生破裂,会使被加热的矿料中有部分超过规格大粒径骨料进入热料仓,因此应对其要经常检查。必要时更换振动筛筛片。同时要保持溢流管通畅避免热料串仓。(2)拌和时间短或拌缸中拌叶脱落、拌叶磨损严重也可能导致混合料拌和不均匀或温度不均匀     

差示扫描量热法测定碳酸氢钾的分解热

论述用差示扫描量热法测定化学反应热的原理。以碳酸氢钾分解反应进行实验测定，实验结果与理论计算结果了取得一致。由于本法能宣地测定各种热力学参数和动力学参数，可广泛应用于应用科学和理论研究中。     

桥梁橡胶支座疲劳损伤的初步研究

系统地对公路桥梁板式橡胶支座在容许荷载作用下进行了试验研究,根据橡胶支座内部橡胶与钢板结合部位的应力集中特点,分析了橡胶支座裂纹萌生的扩展情况,初步建立了简单的损伤模型,并根据该模型预测了橡胶支座损伤发展的趋势。     

基于BAS的京张高铁站房能源管理系统研究

近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统,已经不能满足运营管理节能减排的要求。以京张高铁站房为例,介绍基于BAS的能源管理系统的系统架构、系统功能,提出对高铁站房内的通风空调、给排水、照明、电扶梯、电热风幕、电动窗、电伴热等设备进行全面、节能、高效的自动化监控。为高铁站房和交通枢纽的BAS系统和能源管理系统设计提供参考。     

移动荷载作用下热再生沥青路面响应分析

为分析不同RAP掺量下热再生沥青混合料最佳沥青用量及RAP掺量对混合料强度的影响,利用马歇尔室内试验确定最佳沥青用量,并通过15℃和20℃下单轴压缩试验,分析热再生沥青混合料力学性能;利用3D-MOVE Analysis有限层软件分析移动非均布荷载作用下的再生沥青路面力学响应及RAP掺量对力学响应的影响。研究结果表明:RAP掺量增加,沥青混合料抗压性能有所提高;移动非均布荷载作用下,热再生沥青路面面层动力响应具有拉压应变交替变化现象及应变集中现象,易造成疲劳开裂;前后轮作用在计算点位时动力响应峰值相近,但基层及其下各层存在残余应变的影响;RAP掺量增加结构层内弯拉应变及竖向压应变有所减小,但沥青再生层层底剪应力有所增加。