热管解决土壤冻胀问题的数值分析及应用研究

根据热管解决土壤冻胀问题，提出并建立了土壤冻胀过程中与热管耦合传热的数理模型，根据初始条件和边界条件，采用SIMPLE算法，对模型进行数值求解，计算结果和实测值基本吻合且一致性较好。经过数值分析，提出了热管解决土壤冻胀的作用机理，并为热管技术解决土壤冻胀的实际应用提供了可靠的设计依据。     

均热型热管散热器传热特性的数值分析与试验研究

针对车辆在低速运行时热管散热器散热不足问题,文章提出将普通热管散热器改成均热型热管散热器,并利用仿真软件对其进行多工况模拟计算,得到了散热器的传热性能变化规律,同时,对均热型热管散热器与普通型热管散热器进行对比试验.结果 表明:在低风速条件下,均热型热管散热器的热阻大幅度降低,并且散热器安装基板面的温度分布更均匀.     

热管耦合风冷在锂离子电池热管理系统的应用

功率型锂离子电池具有功率密度高、充放电稳定性好、循环寿命长等特点，已广泛应用于电动汽车。随着功率输出的增加，发热的增加会显著影响电池性能，因此，电动汽车中锂离子电池的热管理非常重要。而基于热管的电池热管理系统具有结构紧凑、灵活、成本低、导热系数高等优点，本文讨论热管耦合风冷在锂离子电池热管理系统中的应用，来增强锂离子电池的热性能。     

锂电池热管-液冷板式冷却结构多目标优化

为满足锂电池成包后的温度一致性需求，本文提出一种基于热管与液冷板的复合冷却结构。利用数值模拟对液冷板内两种不同流道（流道Ⅰ和流道Ⅱ）的冷却性能进行对比，结果表明流道Ⅱ的冷却性能更优；采用正交试验法筛选出4个对流道Ⅱ冷却性能影响较大的结构因素作为设计变量，以电池组温差和冷却液压降为目标函数，建立设计变量与目标函数之间的Kriging代理模型并采用NSGA-Ⅱ遗传算法进行寻优。与初始结构相比，优化后的流道II对应的电池组温差和冷却液压降分别降低了10.52%和50.14%，而电池组最高温度仅升高了0.68%。本文的方法和结论可为热管式锂电池冷却结构的设计与优化提供借鉴。