EPS钢板切换热轧带钢生产应用技术研究

为了解决目前梁类零部件生产所用热轧带钢存在的氧化皮掉落造成设备停机、污染环境等问题，以EPS钢板的转产切换为主要研究对象，采用试验验证以及现地现物解决问题的方式，分析了热轧带钢氧化皮在辊压过程中掉落的原因，分析了绿色清洁表面处理技术（EPS）钢板表面质量高、零件成形后不需要抛丸的技术优势，提出了EPS材料的技术要求：钢板屈服强度为530～560 MPa，抗拉强度为600～630 MPa，断后伸长率≥22%，同时需要满足冷弯性能要求；经过EPS处理后的表面平均粗糙度Ra≤5.0μm。最终促成了EPS钢板转产切换。     

热轧H型钢组合梁在公路桥梁中的适用性研究

热轧 H 型钢目前在公路桥梁中主要应用于临时结构和次要受力构件， 其材料质量稳定、 力学性能优异、 单价低， 在公路桥梁中应该有更广阔的应用前景。 为了降低钢结构桥梁的造价， 推广钢结构， 实现快速装配施工， 贯彻绿色环保理念， 文章以杭绍甬高速公路 (G92N 杭州湾地区环线并行线) 杭州至绍兴段初步设计为工程背景， 研究了热轧 H 型钢组合梁在公路桥梁中的适用性。 首先， 调研了国内外目前生产和规划生产的热轧 H 型钢规格及供货情况； 然后， 将规格划分为 700mm、 900mm、 1100mm、 1172mm 四类， 通过 ANSYS 实体+板单元建模计算分析得到四种规格热轧 H 型钢组合梁的极限跨径分别为 16m、 20m、 25m、 35m， 并进行了经济性分析。 发现由于热轧 H 型钢的断面特征固定， 导致用作热轧 H 型钢组合梁时用钢量偏大， 提出了通过研发上、 下翼缘板和腹板厚度可调节的热轧 H 型钢断面的建议， 可作为热轧 H 型钢组合梁在公路桥梁中的推广应用的技术路径。