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221.
纵梁平板点焊线是目前国内首创的中厚板点焊生产线,采用先进的数控及自动编程系统,实现了上下料、进出料、定位及焊接完全自动化。采用创新的焊接工艺和焊接技术,提高了板材的焊接质量,消除了汽车纵梁压形过程两层板材流动不均匀而造成内、外板腹面孔出现边孔错位等缺陷。 相似文献
222.
车身装焊线传送线分为升降直接送进式、升降托架送进式、往复式、小车升降往复送进式、空中步进往复式、导轨升降往复送进式、自动导向小车(AGV)式等7种。分析了这些传送机构的结构原理及特点;指出了升降自重力平衡系统的平衡方式及确定方法。 相似文献
223.
224.
热板焊接及其在车灯行业的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍热板焊接的原理、特点及其在汽车车灯行业的应用;热板焊机构成及热板焊接工艺中对产品设计的要求。指出对温度、压力、材料三要素的掌握程度是影响热板焊接成败的关键。 相似文献
225.
综述了高密度聚乙烯管道在国外已获广泛应用的情况,取得的巨大经济、技术、社会及环保效益,特点很多,具有较强的竞争力。 相似文献
226.
227.
芜湖长江大桥的技术创新 总被引:9,自引:1,他引:8
芜湖长江大桥是一座公路铁路两用桥,在我国第一次采用的新技术有三大类,即矮塔公铁两用斜拉桥,以及斜拉桥加劲桁梁采用14锰铌钢厚板焊接整体节点和钢筋混凝土板与钢桁梁结合的结合桁梁.该桥的建成,将我国建桥技术水平推上一个新的台阶. 相似文献
228.
客车车身骨架中大量使用了矩形钢管和薄钢板,在生产中一般使用CO2气体保护焊进行焊接。但由于受各种不利因素的影响,在焊接车身骨架时,常常出现变形、未焊透、气孔及焊缝加厚高过大等焊接缺陷,针对这些情况,文中逐一进行了详细分析,探讨了焊接质量的改进措施,可进一步提高客车车身骨架生产水平。 相似文献
229.
杭州湾跨海大桥水中低墩区钢管桩设计 总被引:3,自引:0,他引:3
结合杭州湾跨海大桥水中低墩区自然环境条件,对该区域桥梁钢管桩设计思路做了较详细的说明,包括从钢管桩设计方案的选择到钢管桩细部构造的设计思路,结构受力的理论计算,施工、制造工艺水平等方面。 相似文献
230.