PD3余热淬火钢轨接触焊焊后热处理研究

淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处理采用中频感应加热,加热温度为845℃～920℃,然后喷风冷却接头全断面,喷风压力0 25MPa～0 30MPa,喷风冷却时间120s。结果表明,接头经热处理后的硬度、韧塑性能接近或超过原淬火轨水平,落锤、静弯、实物疲劳性能有较大的提高,满足了无缝线路钢轨的使用要求。     

二氧化碳气体保护焊作业的劳动卫生调查及对策

CO2气体保护焊产生的主要有害因素为电焊烟尘和CO2烟尘成分以Fe、Si、Mn元素为主．在船舱内作业烟尘的浓度可达101．4mg／m^3。舱室空气中CO随作业时间和通风情况而变化，经检测血HbCO含量可见，接触组血HbCO含量平均值高于对照组（P〈0．05），但未见CO中毒病例。X线胸片未发现焊工尘肺。本文通过论述，提出了采取通风换气措施是防止职业危害的有效方法。     

FCB生产线横移出口扩大工程的设计与实施

本文对厂房改建的常规与非常规的方法进行比较，采用了创新的设计方案，解决了实施时技术上的难题，取得了较好的经济效益。     

楔形螺母结构在金杯客车制造中应用的可行性分析与建议

本文通过对楔形螺母联接结构在金杯轻型客车车身上的应用探讨，取代原来的焊接背板联接和近期的凸焊螺母结构，分析其特点及应用价值，提出可行性的结论。     

铝合金电子束焊接的气孔分析

在铝合金电子束焊接试验的基础上，本文分析了铝合金活塞焊缝气孔产生倾向和对接端面焊前处理以及和焊接工艺参数之间的关系。     

焊—胶联合法修复发动机机体缸壁工艺

近年来,许多维修单位使用多种方法修复发动机机体缸壁裂缝,取得了一定效果,但往往由于操作条件苛刻,很难适应较长裂缝的修复,修复质量难以控制。我们经过多次实践探索,总结各种修复方法的优点,创新了一种较为完善     

植筋技术在混凝土结构补筋工程中的应用

结合工程实例，系统地介绍了植筋技术的施工方法及其在工程项目中的应用。