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72.
李宝兴 《交通世界(建养机械)》2013,(1):143-144
如今,道路贯穿了我国的各个省市,道路问题引起了广泛的重视,与此同时,路面平整度作为衡量沥青路面的主要因素更是大家关注的焦点问题.路面的平整度问题不仅关系到行车的舒适度,安全度还影响着道路的使用寿命.因此,为了保证人们的安全和减少道路的损坏程度,改善沥青路面平整度低的是我们亟待解决的问题,不仅要求技术的先进和精湛还要求相关部门加强重视,保证施工的质量.可以说,施工过程中的每一步都可能影响了整个路面的平整度问题.虽然,沥青道路的平整度问题已经得到了一定的重视和改善,但是效果仍不是很明显.为此,我们必须严格按照规范施工,用先进的技术改善沥青路面的平整度.本人根据阅读相关的参考文献以及平时积攒下来的经验,对影像沥青路面平整度问题做了如下的分析,供广大技术人员参考学习. 相似文献
73.
平面设计是公路设计工作的基础.在总结国内多条高速公路平面设计指标运用情况的基础上,对现行<公路路线设计规范>(JTG D20-2006)中规定的公路圆曲线最小半径在实际运用中发现的问题进行了分析,提出了关于公路圆曲线最小半径选用的一些想法和建议,旨在引起业内广大技术人员对这些问题的广泛关注,为公路设计和规范修编提供参考. 相似文献
74.
75.
在适应运输市场需求、全面提高行车速度的形势下,本文对地开困难、地质复杂的西南山区进行铁路设计如何选择最小曲线半径提出了思考,在内昆线的设计中有所体现。 相似文献
76.
桥台锥体护坡的形状是一个椭园截锥体的1/4,本文提出在桥台锥体护坡椭圆焦点采用焦点半径为整数进行桥台锥体护坡放样的方法.该方法的数据计算与测设均较简捷,可供现场实际工作中应用. 相似文献
77.
78.
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议 总被引:3,自引:2,他引:1
周惟俊 《铁道标准设计通讯》2007,(3):11-14
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。 相似文献
79.
80.
线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍 总被引:5,自引:3,他引:2
王厚雄 《铁道标准设计通讯》2004,(7):33-36
着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求 相似文献