全文获取类型
收费全文 | 1714篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 115篇 |
综合类 | 135篇 |
水路运输 | 975篇 |
铁路运输 | 361篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 142篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 162篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 98篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1725条查询结果,搜索用时 890 毫秒
351.
于忠霞 《南通航运职业技术学院学报》2009,8(1):97-100,124
目前,我国的公路货运枢纽正在向物流中心转化,经济的发展和社会的需求要求建立公路货运枢纽型物流中心。在这种情况下,文章研究了公路货运枢纽型物流中心的建设运营模式,并对其建立了模糊综合评价,以期推进物流中心的快速发展,使之更加适应社会经济的发展要求。 相似文献
352.
353.
今年上半年,山西省GDP出现4.4%的负增长,成为全国惟一GDP下降的省份,这与山西重整煤炭产业有直接关系。始於今年初的“煤炭整合风暴”,意味着这个煤炭资源大省正在艰难转身。 相似文献
354.
355.
区域公共物流中心规模和选址问题 总被引:10,自引:3,他引:7
阐述了中国发展区域公共物流中心(Region Public Logistics Center,RPLC)的必要性和必然性,即区域经济的发展将增加不同区域间的物流量,同时它也会大大促进城市化进程,从而产生区域内部的交通和环境问题,进而限制区域经济的发展和降低人民的生活质量,RPLC的建设有益于形成高效的物流系统体系和有利于信息流的管理利用。给出了优化RPLC规模和选址的数学模型,并采用非线性规划和排队理论对模型进行了推导,最后给出了求解该问题的遗传模拟退火算法和应用实例。 相似文献
356.
4月份,沿海煤炭市场供应整体偏紧,港口市场价格行情高位运行.月初,国内多地煤矿产量受限,在大秦线检修影响煤炭运输的情况下,北方港口库存延续下行至低位.4月正值煤炭消费淡季,下游主力电厂发电负荷却高于预期,电煤库存降至往年偏低水平,在政策保供稳价调控预期下,终端对高价市场煤接受程度较差,下游电厂补库需求持续积累,港口贸易... 相似文献
357.
详细分析煤炭装卸过程中几个起尘点产生扬尘的原因、污染程度,对比剖析5种主要除尘方式的特点、原理及除尘效果,结合不同起尘点的扬尘原因介绍其应用的除尘方式,以及每种除尘方式的具体实施过程。通过对各种除尘方式的效果、投资、管理使用难度等多方面的综合比较,认为水除尘是煤炭作业各个环节中最佳的除尘方式。 相似文献
358.
煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
煤炭筛分工艺改造是我港根据市场需要而进行的重要科技创新,通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成,在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分,将煤炭按粒度大小分别堆存和销售,满足贸易煤经营商追求利润最大化的市场需求,提升了港口竞争力。 相似文献
359.
秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港,担负着东南沿海七省一市的生产、生活用煤的供应以及出口煤炭的运输工作。2005年该港完成煤炭吞吐量1.448亿吨,占北方港口煤炭下水总量的42.3%。秦皇岛港的煤炭吞吐量增加幅度大小受到三方面因素影响:一是东南沿海地区的煤炭需求情况和国家对煤炭出口政策的变化;二是大秦线的运输能力和沿线发煤矿站的煤炭供给能力;三是秦皇岛港的运输能力和设备保障能力。与秦皇岛煤港相连的大秦线是我国煤炭运输主干线,也是一条黄金线、发展线,原设计输送能力为每年1亿吨,经扩能改造后达到了2亿吨,该铁路线所运煤炭大部分进秦皇岛煤港下水。 相似文献
360.
基于最优加权Steiner树的枢纽型物流中心选址问题 总被引:2,自引:0,他引:2
为了满足近年来物流运输业快速发展的需要,促进物流中转运输网络的合理化建设,研究了枢纽型物流中心的功能和选址原则,详细分析了影响枢纽型物流中心选址的各种因素,提出了基于结点带权的欧氏Steiner最优树的枢纽型物流中心选址方案.针对该方案设计了相应的智能优化算法,并进行了具体的程序实现.借助该方案不仅可以使总的运输成本最小,而且能够在无需事先确定备选点的数量和位置的情况下实现同时确定枢纽型物流中心的数量及位置的目标.最后以长三角地区枢纽型物流中心的建设问题为背景,对各种数据进行了仔细的分析比较,从中确定若干区域作为物流服务需求点集,并将各种因素的综合效用作为物流需求点的权值,对上述算法进行了有效性验证. 相似文献