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111.
娄邵线牛马司煤矿采空区地质选线 总被引:1,自引:0,他引:1
既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线,正线长约103.048 km,其中K81 700~K85 200段近3.5 km的线路横穿牛马司煤矿中部。长期以来,由于煤矿采空区的不断下沉和变形,使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害,列车长期限速运营。现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路,速度目标值140 km/h,成为洛湛通道的一部分。因牛马司煤矿采空范围大,已经危及既有线行车安全,故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题。对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析,为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准,推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案。 相似文献
112.
凯斯CX系列液压挖掘机在CONEXPO亚洲国际工程机械展上推出CX360机型。CX360不仅配备了全新的Tier3发动机,而且采用了自动工作模式以及增强型液压系统。CX360操作重量为36t,额定功率207.4kw(2000r/m),并配置新型重载斗杆,在大规模开挖以及露天煤矿采掘等施工中,能很好地满足施工承包商对于高品质、重负荷作业机械的需求。CX360液压挖掘机的优点有: 相似文献
113.
介绍了煤矿煤巷支护的配套机具-MQT130型气动单体锚杆钻机的研制过程,以及钻机的工作原理,基本结构,特点等。 相似文献
114.
115.
116.
117.
广州港煤炭吞吐量近几年来大幅上升 ,接卸能力不足。新沙港务公司作为广州港煤矿石作业的一个主要港区 ,存在着较大压力 ,特别是原有装船系统能力不足极大地限制了煤炭出港的效率和作业量。为此 ,2 0 0 2年对新沙 2号煤矿泊位装船系统进行了改造。改造后装船系统能力提高 1倍。 相似文献
118.
田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:田德铁路在右江盆地中通过小龙煤矿采空区,其稳定性对铁路走向影响较大。文章通过分析和评价采空区的稳定性,为铁路地质选线提供重要的参考依据。研究方法:通过对采空区的地质状况、开采情况及地表变形进行详细的调查和观测,并参照有关理论对采空区进行稳定性检算,分析和评价采空区的稳定性。对3个线位方案进行比较,提出合理的方案设计方案。研究结果:小龙煤矿采空区地表变形明显,处于移动和变形的活跃期,预计最大下沉量约为1.61 m。研究结论:采空区稳定性较差,工程处理难度大,费用高,建议线路绕避采空区,推荐投资较省的CK方案为贯通方案。 相似文献
119.
本文在LabVIEW平台下,采用虚拟仪器技术,针对煤矿瓦斯自动检测监控进行了研究和相关设计后,提出一种新的基于虚拟仪器的瓦斯监控系统的设计方案,提高了矿井安全监测系统的安全系数,为矿井下瓦斯的监控提供了可靠的科学依据。 相似文献
120.
拟建小东沟铁路自兰新线柴窝堡车站引出,向西南至小东沟煤矿,全长34 km,是神华集团一条重要的运媒通道,其中在AK10 500~AK11 000通过柴窝铺煤矿采空区.对采空区进行了稳定性分析与评价,提出了合理的工程措施及建议. 相似文献