发动机气门座的维修

气门及气门座是影响发动机可靠性和安全性的关键零部件之一，主要用于开启和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，主要失效模式为磨损。气门及气门座同时也存在一些非正常磨损的因素，如：燃烧室空气中含有大量的灰尘，燃烧室内积碳过多，     

新型工业燃气的推广应用

我公司于1998年成立了新型工业燃气应用项目组，以求将实验研究成果应用于造船生产实践。本文介绍了筛选气种、建立新燃气供应站，建立规章制度的过程，以及在项目运行中如何解除故障，积累经验和数据。在肯定成效的同时，也分析了尚存的不足，展望了新工业燃气的应用前景。     

斯达帝德 桑托斯MV20

该船由30万吨级超大型油轮“柏松”改装而成。它是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船（FPSO）。“斯达帝德桑托斯MV20”轮总长334米、宽51米．日产油量约为35000桶．同时可储存约70万桶油．设计日处理燃气能力1千万立方米／天．相当于10个中等发达城市一天的燃气用量．其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。     

船舶动力的LNG改装

2015年正快速逼近，随之而来的是排放控制区域（ECAs）内的新减排要求。航运业正在积极主动地寻求符合新法规的途径。改装成气体燃料推进装置正日益成为一种可行的选择。采取燃气置换是最为明智的方法之一。尽管客户的需求各不相同。但在大多数情况下，显著减少排放、降低费用以及节省燃油成本等原因成为燃气置换的主要驱动因素。     

CNG改装无法标定故障

一辆捷达轿车,经改装天燃气后使用一段时间,因更换CNG减压器,需重新标定,但出现了不能标定的故障,改装所用系统为AC300兼容系统。AC300是波兰一家CNG车用改装设备生产厂(当地质量技术监督局批准的改装单位)的产品,是目前国内CNG改装设备中比较先进的系统之一,国内有多家企业仿制生产与其兼容的系统。     

浅谈燃气增程器的原理及应用

随着燃油车逐步被淘汰,新能源电动汽车的兴起,越来越多的电动汽车被大家所接受,但电动汽车因为行驶里程短、充电不方便也成为其快速发展的一个瓶颈,而增程式电动车因为清洁环保、可增加续航里程,解决"里程焦虑"等诸多优点也正在被越来越多的人所接受。燃气增程器是燃气增程式电动车的核心部分,本文将从燃气增程器的关键组成、系统原理和应用等多方面进行介绍,分析燃气增程器的优势及未来的发展方向和前景。     

天燃气管道工程施工

笔者在此将简述燃气工程的简略步骤和施工要点,并就如何提高工程质量、保障施工安全进行简要讨论.     

CNG公交车燃气消耗预测的研究

为评估北京市在用CNG公交车实际运行的燃气消耗水平,利用随车排放测试系统对北京市在用CNG公交乍进行抽样排放测试,然后运用碳平衡法根据污染物排放数据计算出这些车辆的瞬时燃气消耗速率,并分析了燃气消耗特征,建立了按速度、加速度和比功率划分的燃气消耗速率库,得到了北京市CNG公交车实际运行的燃气消耗模型.通过验证,由模型计算出的燃气消耗与实际燃气消耗有很好的一致性,误差在10%以内.因此,只须使用GPS获得某类公交车的运行数据,便可运用该模型预测出同类公交车的燃气消耗.     

液化天然气集装箱牵引车的可行性

高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。     

压缩天然气客车的使用维护及常见故障排除

随着我国新能源政策的实施,以及节能减排工作的大力推进,汽车生产企业在加快新能源车辆的研发和生产步伐。目前,公路运输企业使用压缩天然气(CNG)客车的数量越来越多。2009年7月1日,我公司购买了10辆北汽福田CNG客车并投入使用,时至今日已使用近3年。总体来说,采用CNG替代汽油作为车辆燃料,不但节能环保,而且大大