全文获取类型
收费全文 | 371篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 278篇 |
综合类 | 22篇 |
水路运输 | 48篇 |
铁路运输 | 22篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有371条查询结果,搜索用时 968 毫秒
211.
火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件。它的作用是,将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气。其功能正常与否将直接影响发动机的性能和动力。正常情况下,火花塞的使用寿命应在10000km以上。若摩托车发动机某些系统出现异常,火花塞会极易磨耗和损坏。火花塞经常失效的摩托车排烟异常,不仅增加了大气污染,而且耗油量增大,经济性能变差。有的火花塞行驶不到1000km,磨耗严重的不到100km就需更换,影响了摩托车的正常使用。除火花塞本身存在质量问题外,点火系、燃料系、润滑系及曲轴连… 相似文献
212.
本文叙述一船用柴油机铸铁缸套内壁1100×20×1mm的划痕损伤,经试验,采用铸铁半自动冷焊技术补焊的工作。半天内完成焊补,已运行1年多,情况仍然良好。 相似文献
213.
214.
215.
216.
217.
218.
现代柴油机已开始采用直喷式燃烧室、四气门、电控系统、涡轮增压和中冷、可变截面涡轮增压器、废气再循环(EGR)、高压燃油喷射系统、废气后处理系统等,使柴油机的燃油经济性和排放性能得到明显提高,已可完全满足欧Ⅲ、欧IV甚至欧V排放法规。 相似文献
219.
柴油机冷启动性差的原因
柴油机靠压缩自燃汽油机有一套复杂的点火系统,而且汽油的流动性和挥发性好,易点火燃烧。柴油机使用的柴油粘度大,蒸发性差,自燃温度低。柴油机某缸压缩冲程终了时,由喷油嘴喷出的雾化柴油在气缸内压缩空气的高温、高压作用下发生自燃,推动活塞作功。当外界温度低时,柴油机吸入气缸内的新鲜空气温度低,气缸壁、气缸盖、活塞顶的温度低,压缩终了时燃烧室的温度低。而且柴油机启动时转速低,漏气量大,气缸内最高压力也低,压缩终了时空气一燃油混合气的温度达不到自燃温度,难以启动。特别是分隔武燃烧室柴油机的散热面积更大,冷启动更加困难。所以。大多数柴油机,特别是分隔武燃烧室柴油机,设计安装有启动预热装置。 相似文献
220.
降低直喷式柴油机燃烧噪声的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析研究表明,气缸内平均压力升高率偏大是导致CA6110型柴油机燃烧噪声大的主要原因,从降低气缸内压力升高率这一角度出发,对CA6110型柴油机采取推迟供油提前角,提高压缩比和改进燃烧室结构等3项措施,并依据整机性能试验结果分析了改进效果。 相似文献