柴油发电机组排气烟色与故障分析

分析了排气烟色与故障之间的关系，给出了故障判断及排除方法。     

燃烧室形状对快速混合燃烧过程的影响

介绍了采用不同燃烧室形状的快速混合燃烧过程对发动机性能的影响 ,通过测试分析改进燃烧室与供油参数的匹配 ,从而提高性能指标 ,初步达到用户要求。     

提高铝合金活塞热强度的新技术

现代柴油机的温度和压力不断提高,因而要求铝合金活塞必须具有更高的热强度,以便具有足够的强度储备。Federal-Mogul公司采用DuraBowl燃烧室凹坑工艺对活塞高负荷区进行局部后处理,使活塞使用寿命提高了8倍。     

MAZDA车用转子发动机的结构及应用

以日本MAZDA汽车公司生产的13B—REW型转子发动机为对象，阐述了转子发动机的结构参数、工作过程、燃烧室容积计算等。分析了转子发动机的结构参数、结构特点、使用性能，及其在汽车上的应用局限和发展前景。     

斜盘形燃烧室的实践与分析

根据发动机卷吸燃烧方程，提出了提高质量燃烧率实现快速燃烧的依据，分析了斜盘形燃烧室的特点及在１８２Ｆ汽油机中的作用。     

喷嘴位置对统一式燃烧室工作的影响

分析了柴油机各缸喷油器安装位置误差对统一式燃烧室燃料雾化和燃烧过程的影响。     

大幅提高热效率的新结构节油内燃机

在内燃机中,提高压缩比一直是降低油耗的主要方式,压缩比提高后,会相应减少燃烧室的容积损失,但由于汽油机受爆燃限制,柴油机受最大爆发力的影响,提高压缩比的幅度有一定限度,燃烧室容积也很难变得更小直至消除。为了消除燃烧室容积损失,提出了利用辅助曲轴带动辅助活塞与气缸内的活塞相配合运转的节油内燃机结构方案,并介绍了这种节油内燃机的工作过程和提高效率的途径。     

柴油发动机喷油嘴卡死故障探因

柴油发动机喷油嘴在工作中卡死而不喷油是常见故障,其主要原因如下：发动机温度过高,致使喷油嘴积炭烧坏而卡死①润滑油窜入燃烧室燃烧后,造成喷油嘴上堆积大量积炭,导致喷油嘴热量不易散发。润滑油窜入燃烧室的主要原因有：活塞及活塞环与气缸套、进气门与气门导管等配合间隙过大,活塞环端口重叠等。②配气相位失准,供油提前角过大或过小,冷却水道及散热器中水垢太厚等,致使发动机散热不良,喷油嘴针阀因长期在高温下工作而卡死。     

采用双球挤流燃烧室的汽油机缸内燃烧特性的测试

在150FMI汽油机挤流环面半球形燃烧室结构基础上,开发了双球挤流燃烧室.燃烧测试表明:双球挤流燃烧室能获得更高的平均有效压力,抑制爆燃效果明显;但燃烧放热率较低,循环变动有所增加.将双球挤流燃烧室与半球形燃烧室、挤流环面半球形燃烧室、蝶形挤流燃烧室的燃烧放热规律进行综合比较,发现双球挤流和蝶形挤流燃烧室的着火落后期明显长于半球形和挤流环面半球形燃烧室,带挤流环面半球形燃烧室的速燃期明显短于双球挤流和蝶形挤流燃烧室;强烈压缩挤流有延缓缸内燃烧过程的趋势.适当增大点火提前角,可使双球挤流燃烧室速燃期放热明显加快,平均有效压力提高,循环变动率降低,并保持抑制爆燃的良好特性.