全文获取类型
收费全文 | 371篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 278篇 |
综合类 | 22篇 |
水路运输 | 48篇 |
铁路运输 | 22篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有371条查询结果,搜索用时 546 毫秒
311.
在150FMI汽油机挤流环面半球形燃烧室结构基础上,开发了双球挤流燃烧室.燃烧测试表明:双球挤流燃烧室能获得更高的平均有效压力,抑制爆燃效果明显;但燃烧放热率较低,循环变动有所增加.将双球挤流燃烧室与半球形燃烧室、挤流环面半球形燃烧室、蝶形挤流燃烧室的燃烧放热规律进行综合比较,发现双球挤流和蝶形挤流燃烧室的着火落后期明显长于半球形和挤流环面半球形燃烧室,带挤流环面半球形燃烧室的速燃期明显短于双球挤流和蝶形挤流燃烧室;强烈压缩挤流有延缓缸内燃烧过程的趋势.适当增大点火提前角,可使双球挤流燃烧室速燃期放热明显加快,平均有效压力提高,循环变动率降低,并保持抑制爆燃的良好特性. 相似文献
312.
313.
314.
介绍了柴油机积碳的成因,分析了积碳产生的危害,提出了积碳预防及清除的6种方法。指出积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,而且缩小了燃烧室容积,使柴油机动力性下降;所以,在使用中,注意保养以延长柴油机的使用寿命。 相似文献
315.
316.
Tip1建设X6搭载了一台全新的单缸、四冲程、风冷式发动机,排量为113mL,属建设第三代弯梁发动机谱系。缸径×冲程规格为51.5mm×54mm,压缩比为10:1,搭配双流劲燃技术(旋流气道和挤流燃烧室),实现了充分快速燃烧,实测经济油耗小于1.4L/100km。在8500r/min处,这颗"心脏"可输出5.8kW的最大功率,在5000r/min时则产生8N·m的最大扭矩, 相似文献
317.
车型:配置M271.860发动机、722.618变速器。VIN:WDD2120471××××××。行驶里程:45934km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,并且抖动严重。接车之后确认是发动机有失火现象。故障诊断:连接诊断仪Xentry进行快速检测,发现ME(发动机控制模块)有当前故障:P030200 相似文献
318.
319.
柴油机封缸的形式有好多种,但停供冷却水后的封缸措施相对比较复杂,它涉及到冷却系统、启阀机构及启动系统。文章就该状况下的封缸步骤作一简要介绍。 相似文献
320.