车用乙醇燃料对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五组分分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示,乙醇汽油虽能有效降低CO的排放,但是NOx排放较高,HC排放略微增加,进气阀积炭较为严重。应加入有效的汽油清净剂改善排放。     

柴油机燃烧室不同隔热方案的对比试验研究

给出了发动机燃烧室不同隔热方案的试验结果，以及实测和计算的燃烧室主要部件的温度场和热流量，判明了各部件的隔热作用和热负荷情况。     

丰田2NR-FE和3NR-FE发动机的开发

2NR-FE和3NR-FE发动机是为丰田公司在印度汽车市场上市的入门级小型轿车Etios开发的。此次开发的理念是发动机最简单的零部件结构具有高水准的性能。尽管这两款发动机首次采用了气缸盖没有独立的排气歧管,但发动机最基本的性能还是提高了。文章介绍了2NR-FE和3NR-FE发动机的开发项目。开发目标最近,汽车市场如印度和巴西在紧凑型轿车上竞争激烈。丰田公司特别为这一新兴汽车市场开发了Etios轿车,并于2011年1月在印度的新德里上市。Etios轿车是以新兴市场的前沿理念(emerging market frontierconcept,EFC)开发的。有媒体报道,丰田公司的这款Etios轿车将在2013年向中国市场引入,售价约合     

火花塞的选购与鉴别

众所周知,火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件,它的作用是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙,产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气,其功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。火花塞是由新型的高氧化铝陶瓷为绝缘     

车主选择润滑油的五个常见误区

误区一：添加润滑油，宁多勿少。润滑油对发动机具有润滑、密封、散热、防锈等功能，因此，任何时候绝不要缺少润滑油。但过量的添加后果也很不好。润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量润滑油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧润滑油、冒蓝烟，以致油耗增加。润滑油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间；从而降低引擎的压缩比。同时也会加速汽缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。最标准的做法是加润滑油到标尺范围的中间。     

催化燃烧室涂层对发动机影响的相关研究

现代汽油发动机必须满足日益苛刻的排放标准、燃油经济性、性能特性和舒适度相关的要求。特别是在过去几年中,燃油经济性和废气排放已成为公众关注的焦点。然而,迄今为止,汽油发动机的领先技术仍然是直喷。其主要原因在于使用三元催化剂的废气后处理相对简单。在不久的将来,贫燃概念将极有可能获得更多关注。因此,能同时在燃烧过程中防止排放物形成并减少内燃机内部燃料消耗的新技术本身就能带来最大利益。本研究将就燃料室的催化涂层对燃烧、     

柴油与汽油有何不同 埃克森美孚董事长兼CEO Rex Tillerson的问与答

Q：柴油与汽油有何不同？ A：虽然柴油和汽油都是来源于石油,但它们却是以两种不同的方式工作,并且二者是不可互换的柴油燃料只能被设计应用在柴油发动机中,在柴油发动机中柴油被喷射进燃烧室中压缩过的高温空气里,然后自发点火燃烧。     

瑞虎1.6S车481FG发动机机械增压系统

2011款新瑞虎1.6S车搭载了我国制造的首款机械增压发动机（型号为SQR481FG）,该款发动机是在原有的1.6LACTECO发动机（型号为SQR481F）的基础上,加装了美国伊顿（Eaton）公司的第5代带中冷器的M45型罗茨式机械增压器而开发的一款高能效、低排放、低噪声的小型增压汽油发动机。通过对进气增压系统、燃烧系统（包括对称气道,活塞冷却喷嘴、高滚流燃烧室技术等）的系统开发、并采用了轻量化技术（包括塑料气门室罩盖、全铝机身、铸铝活塞、轻量化凸轮轴、曲轴及活塞、连杆等部件等）,使得发动机的整体性能有了显著的提高,并满足国IV排放法规要求。     

汽车燃油系统养护技术解析

燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴。在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动力。     

燃油缸内直喷：让汽油来得更直接些吧！

直来直去是豪爽的性格，在压榨发动机性能的时候同样需要这样的做法。燃油缸内直喷技术是汽油发动机的最新发展方向的一大分支。它的出现不仅大幅提高了发动机的燃烧效率，还对燃油的品质标准提出了更高的要求。传统的发动机采用的是将燃油和空气在进气歧管中混合后喷入燃烧室的，