全文获取类型
收费全文 | 8348篇 |
免费 | 189篇 |
专业分类
公路运输 | 2622篇 |
综合类 | 1444篇 |
水路运输 | 1189篇 |
铁路运输 | 3112篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 251篇 |
2021年 | 267篇 |
2020年 | 196篇 |
2019年 | 205篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 157篇 |
2015年 | 242篇 |
2014年 | 451篇 |
2013年 | 447篇 |
2012年 | 505篇 |
2011年 | 477篇 |
2010年 | 424篇 |
2009年 | 462篇 |
2008年 | 492篇 |
2007年 | 426篇 |
2006年 | 416篇 |
2005年 | 410篇 |
2004年 | 367篇 |
2003年 | 408篇 |
2002年 | 272篇 |
2001年 | 216篇 |
2000年 | 184篇 |
1999年 | 137篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 99篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 57篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有8537条查询结果,搜索用时 690 毫秒
261.
262.
介绍了双动薄板冲压机控制系统的改造方案,可编程控制器的硬、软件系统的组成,软件的设计思想.以及系统中压力信号的检测和处理方法。 相似文献
263.
264.
介绍了用西门子S7-200 PLC接收计程仪或 GPS的TTL电平的NMEA0183格式信号,实现了减摇鳍的“航速调节”。 相似文献
265.
266.
267.
为了评价和优化交叉口的运行状态,判断交叉口信号配时方案是否满足通行需求,定义了交叉口可靠度的概念,引入交叉口可靠度的计算公式和评价标准;参考Webster模型,计算交叉口信号配时方案,使用连续型概率分布模型拟合交叉口各进口道车辆到达率的随机性,推导出交叉口可靠度与周期时长、车辆到达期望和方差的计算公式,并通过算例仿真验... 相似文献
268.
电动自行车数量的急剧增长导致其在绿灯释放阶段膨胀特性明显,进而加重了交叉口的机非冲突、降低了车流的通行效率。利用视频轨迹提取技术,通过光流法的表现形式描述直行电动自行车在绿灯期间的膨胀特征,并根据其密度变化、膨胀差异和电动自行车对机动车的影响程度,确定出释放初期为主要研究时段;同时,提出了一种反映电动自行车膨胀变化的新型指标膨胀度,分别通过线性相关分析、秩相关性分析和偏相关分析,确定了车路环境中影响膨胀度的动态因素和静态因素;最后基于6个信号交叉口的实测数据,建立各因素与膨胀度的数学关系模型,并结合实际交通条件,给出不同车路环境下电动自行车的管控措施与渠化方法。研究结果表明:车路环境中的电动自行车流量、机动车流量、电动自行车过街距离、非机动车进/出口道宽度、机非分隔带设置情况这5种因素对膨胀度的影响能力各异,右转机动车流量与膨胀度相关性最高。此外,动态因素与膨胀度之间具有确定的函数关系,存在电动自行车与机动车流量均衡效益最大的优势区域;静态因素的差异会导致电动自行车膨胀形式的变化;膨胀度可与动态、静态因素构建复合函数模型。研究成果可为混合交通流的渠化设计和信号配时提供理论依据和技术支持。 相似文献
269.
南昌市洪都高架桥PM28~PM31号墩上部结构采用3×35 m多幅变宽连续梁结构,主梁预制后采用2台架桥机在墩顶0号块处同侧同步吊装、“S”形架梁方案(原方案)逐跨拼装施工。针对原方案造成结构局部应力及扭矩过大等问题,提出3种优化方案(优化方案1:“内外交错”架设;优化方案2:“先内后外”架设;优化方案3:“先外后内”架设)。为选择合理的优化方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,从结构受力及变形方面进行综合分析比选。结果表明:采用优化方案2施工时,各施工阶段的墩顶位移差均接近0,桥墩受力最优;PM29号墩墩顶0号块底部的压应力储备最大;主梁1-2的应力变化幅值最小,且成桥后梁底压应力储备最大。洪都高架桥后续同类桥梁均选择优化方案2施工。 相似文献