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531.
饶智华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(4):20-23
0引言
目前,国内普遍采用落地钢管支架法对桥梁的下横梁进行施工。但若采用落地钢管支架法对斜拉桥进行施工,其支架基底位于坡面上,场地狭小,基底处理量大,钢管横向连接要求高,同时由于下横梁离塔柱底部超过100m,材料用量极大,拼装和拆卸极不方便,安全风险大。故本项目通过对斜拉桥的结构及其特性的研究,攻克了施工中存在的各种难题,研发出适宜高空大吨位横梁施工的墩旁托架施工技术。 相似文献
532.
结合长江下游某高桩梁板式码头工程案例。针对高桩梁板式码头上部横梁表面早期裂缝产生和扩展的主要影响因素进行系统分析,重点从结构设计、施工选材、优化混凝土配合比和加强养护条件控制等方面.介绍预防码头混凝土构件早期裂缝应采取的主要控制措施。 相似文献
533.
高堰西路舞水大桥主桥为(190+110)m自锚式悬索桥,索塔只在上部设置一道42.2 m跨度的根部为倒阶梯结构的异形横梁。为实现塔梁同步施工,经过方案比选及创新,采用双肢型支架+刚性桁架的支撑体系,结合低位拼装、整体提升及整体下落工艺,降低支架高空作业风险,同时通过支架分次整体下落,实现横梁分段施工,解决大跨、高截面异形横梁施工难题,达到了快速施工、节约成本的目的。 相似文献
534.
文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程(CAE)软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。 相似文献
535.
不规则半日潮区离岸高桩码头建设中,横梁是上部结构施工的重难点,直接制约工程建设的成败。因其受潮位影响,且远离岸陆,施工难度极大,既要考虑赶潮施工、底模抗浮,又得考虑远距离砼泵送、水上安全防护等问题,掌握其施工的重难点及关键施工技术,是广大学者与施工人员所研究的重点。本文依托江门码头项目,研究并总结提炼出了该类型码头横梁施工中底模支撑系统、施工通道、钢筋及预埋件安装、侧模安装、混凝土浇筑等关键施工技术,为其他类似工程施工提供借鉴。 相似文献
536.
537.
传统的公路简支钢桁梁桥具有宽幅、大跨的特点,常采用纵横梁桥面结构体系。纵横梁体系中,主桁受力变形会引起桥面系的变形,进而引起横梁产生面外弯矩;而在密布横梁体系中,则通过取消小纵梁的设置,来降低主桁与桥面系的共同作用。以苏州吴淞江大桥主桥为依托,对纵横梁混凝土桥面体系和密布横梁混凝土桥面体系的受力性能进行了研究,通过参数分析对比了不同桁宽桥梁在两种体系下的横梁和桥面板受力情况、桥面板裂缝宽度及用钢量。研究表明,密布横梁体系下的横梁跨中面内弯矩大幅降低;横梁端部水平剪力显著减小,水平向挠度很小;混凝土桥面板受力明显大于纵横梁体系的桥面板,最不利位置位于端部桥面板的两侧边缘处。 相似文献
538.
539.
礼乐河大桥主桥为矮塔斜拉桥。因主墩和中横梁斜交8°,0号块的构造和受力较为复杂,采用通用有限元软件建立了0号块的局部计算模型,分析该部位的空间应力传递和分布特点。通过计算分析可知,0号块除局部外,整体以受压为主;横梁范围内横桥向应力在顺桥向上分布不均匀;横梁边支座范围内存在较大的主拉应力;另应注意支座处混凝土和塔梁交接处混凝土的局部承压设计。 相似文献
540.
本文以柳州鹿寨港江口作业区为例,针对码头纵横系梁支撑工艺提出夹桩支撑和门型支撑两种方案,针对码头顶层梁板支撑工艺则提出钢管支撑和钢牛腿支撑方案,经比选后分别选择门型支撑及钢牛腿支撑施工方案。 相似文献