隧道衬砌结构可靠性设计浅论

本文从隧道结构极限状态方程的建立及其变量统计特征求算、结构可靠指标计算方法、可靠指标分析等角度，阐述隧道衬砌结构按可靠度理论作特殊设计的过程及其中存在的问题和应注意的相关信息，为新的《铁路隧道设计规范》的应用及今后推广可靠度理论在隧道领域的应用提供参考。     

钢弯梁桥的设计计算

目前弯梁桥的设计与施工已经相对比较成熟，但是问题依然不少，比如边墩的支座脱空间题在工程中就时有出现。本在对箱形钢弯梁桥的设计计算的一些特征和特点进行了比较详细的分析与比较的基础上，得出了一些力学计算心得和设计经验。     

家竹箐隧道与岩体力学(下)——海姆假定的局限性,厚壁圆筒及深埋洞室的理论计算与实践

南昆线家竹箐隧道是首座由我国自行设计施工的强挤压型隧道。它涵盖的力学比较全面，在设计和施工中，充分体现了岩体力学指导设计和施工的原则，从而取得了成功。本文述理与写实并重。叙述了岩体力学的一些重要公式的全过程，通过家竹箐隧道的具体施工实例加以阐述。并对经典学说多所评述，对岩体力学在应用中有所创新，对普及岩体力学在工程应用方面提供了参考。     

低剂量水泥稳定碎石在渝湛高速公路中的应用

针对传统半刚性路面基层刚度过大、容易诱发各种早期破坏的问题,采取了柔化半刚性基层的方法,即合理地降低基层的模量.一方面,这样并不会降低路面的结构承载力;另一方面,基层模量与沥青混凝土面层模量的合理匹配,使面层内的剪应力和层底拉应力均控制在较低的应力水平,避免了早期损坏的发生.同时,结合国道主干线渝湛高速公路高桥～遂溪公路的建设,系统地提出了低剂量水泥稳定碎石的施工方法和控制指标,对于国内类似工程具有指导意义,同时也为道路设计理论的发展提供有益的借鉴.     

黄土物理力学性质指标的变异性及相关性分析

根据神延铁路陕北段黄土的土工实验资料，着重分析了该地区黄土的物理性质指标、力学性质指标的变异性和相关性，提出了相应的回归方程，用以指导对该地区黄土的物理力学参数的取值，为解决有关该地区黄土的土工问题时作参考。     

石粉混凝土的物理力学性质及路用价值探析

根据缺砂少石而又必须修筑水泥混凝土路面的实际情况,通过室内试验和现场试验路的对比资料,阐明了用石粉取代砂料所拌制的石粉水泥混凝土路面的力学指标及路用性能,具体介绍了组成的配合比例。实际应用证明,石粉水泥混凝土的路用性是可靠的。