垃圾电厂飞灰改性水泥土三轴试验研究

为研究垃圾飞灰改性水泥土的抗剪强度,提出将垃圾飞灰作为外掺料应用到水泥土的改性研究中。将粒径≤2 mm的黏土颗粒按照不同配比与水泥、飞灰配置成不同飞灰掺量的水泥土试样,采用室内GDS三轴固结排水的试验方法,研究水泥掺量在10%、飞灰掺入比在0%~20%、水泥土在养护龄期为7 d、14 d、28 d时的三轴抗剪强度特性。试验研究发现:1)垃圾飞灰掺入比为5%~10%时,抗剪强度提高最快,且在10%时达到极大值;垃圾飞灰水泥土的应力-应变曲线呈应变软化型,由剪缩向剪胀状态过渡;2)由脆性指标I B可知,飞灰掺量在5%左右时,水泥土整体的稳定性较好;3)内聚力c和内摩擦角φ都随飞灰掺量的增加而增加,其中飞灰掺量10%时,内聚力c达到极大值,飞灰掺量15%时,内摩擦角φ达到极大值;4)采用非线性回归方程(φ=ax ^3+bx ^2+cx+d)拟合内摩擦角与飞灰掺量的关系,从结果上看,采用此回归方程的相关系数高。本研究成果可供路基路面及软基处理参考。     

高速公路路面质量试验指标之间的数量关系分析

高速公路路面质量的最终评价依据是抗水损害性能、高温性能、低温性能,而路面性能的四种试验指标之间往往又具有较大的随机性和变异性,为了能够深入了解试验指标之间的数量关系,并为高速公路评价及延长高速公路路面的寿命提供研究基础。依托大量高速公路冻融劈裂强度比、浸水马歇尔稳定度比、车辙和弯拉应变试验数据,在建立了四种指标之间的数学模型的基础上,依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法,编制了分析程序,对高速公路路面质量试验指标之间的数量关系进行了较全面地研究分析。并得到这四种指标之间没有良好的数量关系的重要结论,可为高速公路路面性能评价预测、可靠性分析以及相关理论研究提供有价值的参考。     

基于Vague集的汽车企业创新能力评价指标选取分析

提高我国汽车企业自主创新能力对于我国汽车产业的可持续发展和建设创新型国家都有着重要的意义,而构建一个科学有效的创新能力评价指标体系能有效地引导汽车企业创新能力的培养。本文运用Vague集理论并结合相关的算例,提出了基于Vague集的汽车企业创新能力评价指标体系选取方法,并得出了影响创新能力的关键指标,对汽车企业创新能力的提高有着重要的指导意义。     

基于安全替代指标的城市道路交通安全高风险点位研判方法

针对城市道路开展高风险点位的判别和筛查，是交通安全改善工作的重要内容。以上海市为例，基于手机导航定位数据，提取了急减速事件、急加速事件、平均速度、速度变异系数和拥堵指数五种替代安全指标，进而分别构建了基于零截尾负二项的事故频率预测模型和基于多元logit的事故严重程度预测模型，可有效识别出城市道路交通高风险点位。模型具备较高的准确率和可解释性。该方法可为精细化的城市道路交通安全治理提供有效的技术支撑。     

高速机车司机心理选拔指标研究

目的从安全驾驶适应性方面研究高速机车司机应具备的心理素质。方法根据高速列车机车驾驶特性,提出心理选拔指标并应用于现场,通过现场对直达和特快机车司机的测量及应用从而确立高速机车司机应具备的心理素质指标。结果实验机车司机413名,年龄组在39岁以下和40岁以上机车司机有明显不同：39岁以下较40岁以上机车司机的作业能力和反应速度及注意分配、集中、转移等方面的能力均明显加快（P〈0.05,P〈0.01）;机车司机的认知能力受文化程度的影响（P〈0.01）,其中,四数和计算是初中与高中以上文化程度之间有极显著性差异（P〈0.01）,比较刻度、按规律检数是高中以下和大专之间存在着极显著性差异（P〈0.01）,即具备一定文化程度的机车司机其计算速度和操作技能都明显较好。指标间的相关矩阵分析存在极密切关系（r=0.16-0.59,P〈0.01）;同期效标检验各指标的相关效度为0.14-0.33（P〈0.05,P〈0.01）,组合分相关效度为0.315（P〈0.01）;验证预测合格符合率为91.96%,预测淘汰符合率为23.89%。     

城市轨道交通报务水平评价体系研究

针对国内尚无相关城市轨道交通服务水平评价体系的现状，为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价，找出服务现状和出行需求之间的差异，以明确提升服务水平的方向，从出行者的角度出发，在分析他们选择轨道交通出行决策过程的基础上，确定可能影响城市轨道交通服务水平的各种因素；依据相关指标选取原则，选取了与影响因素相对应的评价指标，并将评价指标量化分级；在总结国外研究成果的基础上，规划适合我国城市轨道交通服务水平的评价体系。     

人机工程学在道路线形评价研究中的应用

随着现代科学技术的不断发展,人机工程学在道路线形安全评价中得到广泛应用,并已成为国内研究的热点。本文主要阐述了驾驶员心率、血压变动,驾驶动视觉等各方面指标在道路线形评价中的应用。并指出了当前研究中需要注意的事项,及对应用前景提出展望。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。