全文获取类型
收费全文 | 17926篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 11923篇 |
综合类 | 949篇 |
水路运输 | 1498篇 |
铁路运输 | 3369篇 |
综合运输 | 218篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 93篇 |
2021年 | 117篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 232篇 |
2014年 | 659篇 |
2013年 | 635篇 |
2012年 | 881篇 |
2011年 | 866篇 |
2010年 | 820篇 |
2009年 | 1004篇 |
2008年 | 1130篇 |
2007年 | 878篇 |
2006年 | 809篇 |
2005年 | 881篇 |
2004年 | 1321篇 |
2003年 | 1346篇 |
2002年 | 833篇 |
2001年 | 864篇 |
2000年 | 598篇 |
1999年 | 564篇 |
1998年 | 662篇 |
1997年 | 660篇 |
1996年 | 600篇 |
1995年 | 348篇 |
1994年 | 159篇 |
1993年 | 115篇 |
1992年 | 144篇 |
1991年 | 149篇 |
1990年 | 113篇 |
1989年 | 137篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 12篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
在微车行业刚刚起步时,最多算个灰姑娘,不但一汽、东风这样的国内巨头不把它列为发展重点,就是南京汽车厂、济南汽车厂、陕西汽车厂等第二梯队也未把它放在眼里。在当时,这种车只有日本在大量生产,主要是用在城乡结合部,一些小业主采购小商品时使用。这种车高速性能不佳,载重又不够,舒适性也较差。当时国家定点生产的四个厂家,都是基础较差、多是专业的改装厂发展或军转民而来。 相似文献
75.
《铁道知识》1999,(5):33-35
中国铁路机车车辆工业伴随着新中国半个世纪的光辉历程,从弱到强,创造了辉煌的业绩。特别是改革开放以来,经营规模、制造技术、科技队伍、产品开发得到历史性大发展,实现了立足国内市场,走向国际市场的宏伟战略目标。 综合实力明显增强 旧中国的机车车辆工业是帝国主义列强留下的烂摊子。铁路工厂厂房简陋,设备陈旧,缺少制造手段,只能修修配配,主要零部件和材料依赖进口。新中国成立后,国家首先对机车车辆工业进行了恢复性整顿。按照合理布局、适当集中设备能力和技术力量的原则,经过撤、并、转,短短三年时间,由铁道部直接领导的机车车辆工厂就发展到20个。从1953年至1980年的近30年间,国家几次重点投资20多亿元,改造老厂,建设新 相似文献
76.
77.
并行工程在汽车新产品开发中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对现时的汽车新产品开发环境,探讨加速产品更新换代的新方法,介绍并行工程在汽车新产品开发中的应用。 相似文献
78.
备品备件动态管理数学模型探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
备品备件是设备检修和运行的重要保证,备品备件管理对企业管产创效起着至关重要的作用。但我国企业到目前为止,基本上还是采用以年度为时段的静态管理,这种状况与现代企业的要求极不相称,严重地制约着企业的发展。这种状况的产生是由于备品备件工作数据量大,人工处理困难造成的。计算机技术的应用使备品备件的动态管理成为可能。本文通过对备品备件管理的分析、研究、提出了备品备件储备定额、采购计划和费用的动态数学模型,该 相似文献
79.
80.