港口建设管理体制的新探索

湖州市是全国内河运输较为发达的地区之一,全市现有内河航道120条,通航里程l162km,其中五级以上航道325km,主要航道有东西横贯市域的长湖申线、湖嘉申线和东部地区的京杭运河,有东宗线作为三线的连接,还有纵贯市域南北的杭湖锡线,又有多条支线航道,共同组成浙北西部地区的航道网。成为上海等周边地区城市建设的生命线。文章在港口的建设上从体制进行探讨。     

围绕实战需求着力推进车辆装备维修改革

信息化条件下作战，战场态势瞬息万变，作战机动频繁多样，加之我军大多数武器装备均以通用车辆为搭载平台。战时车辆装备保障任务空前繁重。目前，全军车辆装备维修保障主要满足于平时保障需要，尚未形成系统、规范、完善的实战化保障体制。因此，车辆装备保障要以强军目标为统领．落实习主席实战化训练要求，以“战法”牵引“保法”，全面推进维修保障改革，构建新型维修保障体系，以满足实战化条件下精、准、快的保障需求。     

《国外铁道车辆》征订征稿启事

2011年，《国外铁道车辆》将围绕“先进、成熟、经济、适用、可靠”的基本方针和“标准化、系统化、模块化、信息化”的要求，重点介绍国外铁道车辆新颖的设计理念、成熟的制造技术和先进的检修体制，为我国铁路跨越式发展和加快机车车辆装备现代化提供有价值的信息。     

动态管理在设备维修体制中的应用

介绍了状态维修体制的内容、必备条件和渐进的原则。     

挪威政府决定推行新的吨位税体制

挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。     

呼伦贝尔市公路主枢纽建设投融资体制改革思路与建议

针对内蒙古呼伦贝尔市公路主枢纽建设的实际情况和现状,就投融资体制方面提出了新的改革思路与建议。     

车辆器材保障改革的目标与对策刍议

改革目标 以新时期军事战略方针为指导，以适应社会主义市场经济新形势、保障部队车辆随时开得动为中心，建立集中统筹为主、定点采购为辅和军民兼容、平战结合、动作高效与协调的集约化保障体制与筹供机制，全面达到“保障有力”的总要求。     

关于城市公交体制民营化改革的思考

城市公交体制民营化是市场经济规律作用于公交体制上的重大改革。推进公交优先战略的实施,要充分调动全社会的力量发展城市公共交通。城市政府要对公交体制的民营化承担起应负的责任与义务。上世纪八十年代以来,公交行业的改革一直是以民营化改革为主旋律的,改革既促进了公交事业的快速发展,也使公交行业较快地适     

关于我国建设项目造价管理模式的几点思考

前言 我国传统的建设项目造价管理原理与方法是50年代后期从前苏联引进的计划经济体制下的建设项目造价管理模式,这种范式是基于国家或地方统一定额管理模式。但是我们国家现在实行的是社会主义的市场经济体制，传统的建设项目造价管理体制早就不适应新的经济体制。所以我们必须转而使用市场经济体制下的建设项目造价管理范式。