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502.
一、后产业社会我们正横跨一个世纪,在漫漫的产业历史长河中,我们已跨过了农业社会,发达国家还跨过了工业社会,正进入所谓的后产业社会。农业社会的核心资源是土地,工业社会的核心资源是资本和技术,表现形式主要为产品。而后产业社会的核心资源是知识和信息,管理核... 相似文献
503.
<正> 作为一个统收统支、负责航道建设养护与管 理和航道规费征收工作的事业单位,如何实行两个根本性转变,是值得认真研究和思考的问题。 一、航道管理部门实行两个根本性转变的必要性 由于企业是社会再生产经济运行的主体,是公有制产权关系配置的具体载体,因而是处理公有制与市场经济有机融合的关节点,企业 相似文献
504.
中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是,大而全小而全,只重整车企业发展不重视零部件企业发展,只重数量不重质量,只重生产不重开发,只重引进不重视消化吸收,不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期,汽车工业应先搞好国内整合,然后再与国外合资合作;先与国外联合开发新产品,最终形成自主开发能力。指出,中国汽车工业的出路在于创新,并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。 相似文献
505.
省域高速公路联网收费的实现技术 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了省域联网收费的内外部条件、联网收费的建设原则、收费技术体制选择,以及联网收费需要解决的关键技术,并结合江苏省苏北高速公路网的联网收费建设实际,给出相应的技术解决方案。 相似文献
506.
交通是国民经济的基础,是社会生产力的重要组成部分,而高速公路、高速客运、快速货运更是先进生产力的重要体现。内蒙古交通建设归根到底是要体现国家改革开放与发展的战略要求,构筑一个高层次、外向型、现代化的区域交通发展体系,即能够主动地适应并促进自治区国民经济和社会现代化发展需要,有机地融入国家现代化公路网络大体系中的子系统;是自治区和国家不断扩大内外经济技术合作和文化交流的立体交通运输通道系统中的重要组成部分;是能够不断地采用现代新技术装备起来的,具有先进产业结构、管理与组织、经营手段和方式的公路交通… 相似文献
507.
日本汽车工业王国的成功之路 总被引:1,自引:0,他引:1
1941年日本载货汽车产量达4万辆以上,名列世界第2,汽车总产量名列世界第4。1952年,日产等公司都引进了英、法的轿车组装技术,5年后实现了主要零部件的国产化。1956年6月及1960年,日本政府先后制修改了《机械工业振兴临时措施法》,以植当时弱小的汽车零部件工业。1960-1965年,日本汽车工业批量生产体制基本确立。1966-1873年,汽车市场迅速扩大,产业结构重新组合。1980年,日本汽 相似文献
508.
509.
针对当前社会上对公路经济属性的模糊认识,以及由此引起的公路在国民经济和公共财政中的定位问题,对公路的经济属性进行了系统的思考,对公路的本质属性和阶段性部分商品属性及相互关系做了较详细的论述。 相似文献
510.