铁路应急物资储备点选址

为求解满足应急时间约束及数量最少的铁路应急物资储备点选址问题,分析了铁路应急物资储备点选址问题的独特性,将复杂的铁路路网简化为路段,依托供需可达矩阵建立数学模型,结合改进的分支剪支搜索方法给出了求解程序,并以某铁路局的应急物资储备点选址问题为例进行了实证分析.分析结果表明:选取阎良作为防洪物资储备点符合实际情况,该模型...     

不同回收价格的闭环供应链收益分配问题研究

在构建的包含一个制造商和两个零售商的闭环供应链中,对两个零售商的回收价格加以区分,采用博弈论方法,分别基于零售商分散决策和集中决策的情境,分析供应链整体与节点企业的最优收益分配,并通过算例验证了研究结果.研究表明：两个零售商回收价格不同时,制造商的收益在零售商分散决策时优于零售商集中决策时,零售商的收益则受益于零售商的合作,并且闭环供应链的整体收益在市场容量较大时选择零售商分散决策较优,而在市场容量较小时选择零售商集中决策较优.     

基于改进鱼群算法的应急车辆最优路径选择

当突发事件发生后,要求将救援物资在最短的时间内运输到受灾点,而在整个应急救援过程中,应急车辆路径的选择对救援工作起到至关重要的作用,建立应急车辆最优路径选择模型对最优路径选择具有重要作用。介绍基本人工鱼群算法的主要算子并提出一种改进的人工鱼群算法,最后通过算例验证该算法在应急车辆路径选择时具有较好的效果和应用价值。     

铁路物资企业服务用户的哲学思考

对铁路物资企业面对铁路大发展的形势,如何服务好用户而对"定位"、"求真"、"适度"、"应变"等一系列问题进行思考.     

汽修企业连锁经营模式(下)

四 如何实施连锁经营方案 明确汽车维修企业连锁模式,最重要的是连锁店的最终工作目标是什么,只有明确了这一点才能正确实施连锁方案。 我主张汽车维修企业连锁应以一个城市(视城市规模大小、汽车保有量多少)建一到二个中心店(技术、设备、场地、人员具有相当规模、档次),然后围绕中心店建若干个子店——连锁店。     

渐变刚度钢板弹簧特性计算的新方法

采用集中载茶法对渐变刚度钢板弹簧的挠度－负荷特性及各弹簧片的应力进行了计算。通过计算和试验结果的对比分析，证明该方法不仅简单易行，而且能够满足工程计算的精度需要。     

建立铁路物流集团的构想

通过对铁路物资系统在铁路管理体制改革后即将面临形势的分析,提出了将铁路现有各层次的物资公司、物资部门重组成统一的"铁路物资(集团)总公司"或"铁路物流(集团)总公司"的构想.     

共同配送实施分形管理的策略研究

传统的以配送企业为基本单元,以层递方式进行决策管理的共同配送模式难以适应个性化、快捷化的市场要求。从分析企业分形管理的实质入手,剖析了企业分形元的结构及其活动空间,对分形元进行划分,明确了分形元的运作模式和交流机制。并基于共同配送的内涵,阐明共同配送合作机构的层次性、自相似的结构特点,最后提出共同配送实施分形管理的策略。     

外军集装箱装卸运输车现状

20世纪80年代以来,集装化运输的飞速发展极大地促进了全球物流业的发展和经济的繁荣.与此同时,物资运输作为赢得战争胜利的关键因素,作为军队后勤保障的重点,其集装化运输方式也逐渐成为各国军队战役后勤补给运输的主要方式.     

CSM-td信号集中监测系统智能分析方案

描述了10版信号集中监测(CSM)系统智能化发展实现的方向及逻辑模型。该系统将信号集中监测作为系统输入源,通过测试数据与数据仓库中的数据模型进行分析比较,及时发现设备隐患,分析产生问题的原因,给出解决问题的方案。