全文获取类型
收费全文 | 749篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 9篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 5篇 |
铁路运输 | 711篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有757条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为提高无砟轨道板精调车结构的设计水平,考虑精调车荷载、几何尺寸和材料弹性模量等设计变量的随机性,对精调车结构进行可靠性分析、可靠性灵敏度分析和可靠性优化。首先,分析并得到精调车结构在串联失效模式下的结构功能函数;然后,运用响应面法和重要抽样方法,分析得到基于确定性优化的精调车结构的失效概率和可靠性灵敏度结果。最后,根据可靠性灵敏度分析结果,对该结构进行可靠性优化。分析精调车结构在可靠性优化前后的差异,结果表明,与确定性优化结果相比,可靠性优化使精调车结构自重增加了3.55%,但可靠度提高为0.999 999 987 7,说明设计变量的随机性对结构性能的干扰大幅减小。 相似文献
2.
根据历年统计资料,在铁路行车事故中,调车事故约占70%,因此铁道部决心防止调车作业事故。近年内广泛采用无线调车灯显系统,大规模普及自动化驼峰,使调车事故发生频率得到有效遏制。但比较起站内调车而言,越出站界调车和跟踪出站调车这两种须占用区间的调车作业,值得引起各方面高度重视。现对此两种调车作业的性质、方法、注意事项及相关规定作一些分析探讨,以期对现场工作有一定的帮助。 相似文献
3.
驼峰调车机车移频遥控系统的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
新研制的18信息驼峰推峰机车信号控制电路,克服了原移频系统中电路接口受轨道电路制式限制,移频频率信号量少的缺点,通用性强,满足了运营作业的需要。 相似文献
4.
ZTD-Ⅲ型平面无线调车设备由机车、移动和固定设备3部分组成,构成了调车人员与机车司机及调度值班员之间的联络通道,即调车通信网。从无线通信的角度看,实际上是以机控器为中心的,数话并传的同频单工分组网。该设备采用先进的单片机控制、语音合成及回示技术,与ZTD-Ⅱ型比较,其功能得到增强。现介绍ZTD-Ⅲ型调车手持机的故障处理。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
就调车线6-16股,不设间隔制动位的中小驼峰现代化改造的理论问题展开论证分析和计算机模拟定量分析,进而提出优化设计的关键是减少难易行车溜行时差,并指出为达到该目的应科学合理地运用可控顶技术,减速器技术的机理及在不同条件下,不同调速制式时优化设计的要点。 相似文献