对提高中间站调车机车工作效率的几点思考

中间站是铁路营业站中数量最多的车站，其调车工作量在车站工作中占很大比重。调车工作的质量和效率与加速车辆周转、缓解空车不足以及车站运输生产任务的完成有着直接的关系，调车工作效率在很大程度上取决于调车机车的工作效率。就许昌火车站而言，目前调车作业量与机力紧张之间的矛盾比较突出，直接影响到车辆的及时取送，个别时候甚至造成作业车积压、线路运用不畅通。     

对微机可控顶调速系统设备检修、保养制度和标准的探讨

大新站自1987年建站以来，驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外，还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养，不断研究积累，反复论证，逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准，确保了驼峰溜放作业的安全。     

实行平面无线灯显调车 落实相关标准

多年以来，铁路运输始终把安全生产放在重中之重的位置，但事故却总是违背人们的意愿不断发生，而调车事故的发生必将影响调车现代化的进程。随着安全基础建设的不断深入，就铁分办（１９９８）１号文件明确指出“保证安全根本的出路在于实现安全技术装备现代化。”同时，...     

远离封连线就是远离犯罪--对违章使用封连线屡禁不止的调研报告

2004年4月26日12时47分，迎水桥车站由驼峰尾部向上行场(Ⅱ场)4道调车时，由于银川电务段迎水桥信号检修工区信号工在处理204—222DG红光带故障时，违章封连214／218^#道岔启动电路中1SJ第8组前接点，以致值班员在单独操纵214／218^#道岔时造成中途转换，致使调车车组机次(编组50辆)第6位一位转向架、第7位二位转向架进入四股脱线，构成电务A类责任一般行车事故。     

Amtrak铁路公司试用“绿山羊”机车

美国国营铁路客运公司Amtrak已同意接受一台由加拿大RailPowerTechnologeis公司研制的“绿山羊”(GreenGoat )复合型调车机车在华盛顿地区进行为期 6 0天的试用。这是节油、环保型的“绿山羊”机车首次将被一家客运铁路公司试用。Amtrak铁路将收集试验数据和运用经验以确定此种     

SS3B型电力机车重联阀的改进

SS3B型电力机车的DK-1型电空制动机采用DKL制动逻辑控制装置，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强等优点，但其重联阀的转换仍为手动转换，一旦司机未转换或者转换错误则会造成制动力减弱，制动距离延长，成为机车调车作业时的安全隐患。     

对《技规》第222条的研究与探讨

在理解《技规》第222条基础之上,提出两个问题,对两个问题进行研究,寻找导致这两个问题的原因,最后提出修改意见。     

溜放进路中的调车信号布置和故障处理

由于现场条件的差异，现场调查不足等原因，使得在信号平面图设计当中，调车线信号时常不能满足现场要求。以图1为例说明如下。[第一段]     

DF7C机车自动撒砂电路的改进

针对DF7C调车机车在静态时进行制动机性能试验或监控器的性能试验，机车就会自动撒砂的现象，提出了改进方法，从而避免了环境污染和原材料（砂子）的浪费。