铁路选编调车作业自动化系统的研究

随着铁路信息化的迅猛发展,铁路选编调车自动化的研究,特别是与原铁路分局日班计划以及与预确报相接,已经日益显示出其迫切性和紧迫性.     

调车作业量发生规律研究及选编模型优化

用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值。统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化。消逆法使作业过程次数及牵推钩数达到最优,但连挂钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的连挂钩数,即实现减挂优化。溜放钩数的发生规律复杂且有随机性,尚不能用数学模型表达之,未能界定出其最优值,但确定出溜放钩数与用线数及作业过程次数的趋势性相关关系。归纳出利用两类可调元实现“减溜”的优化方法。针对调车作业优化的多指标性,提出的优化原则是,在作业过程次数和牵推钩数最优的前提下谋求减挂优化和减溜优化。指出统筹对口调车法中,由真逆组号数界限值所组成的菲波纳契数列,对其消逆速度的体现,以及消逆速度随真逆组号数的变化而同向变化的规律。     

柴油机增压系统的改进

调车内燃机车由于工况不稳定，不仅使排放的有害物质比干线内燃机车多出好几倍，而且由于燃烧不完全，使气缸活塞组的动负荷和热负荷也大为增加。为了解决这一问题，提出一种向柴油机增压集流管中供送压缩空气的辅助供气系统，并在чмэ3型调车内燃机车上使用。结果表明：不仅有害物质减少了30％－40％，而且燃油消耗率也降低了9％。     

探讨将心理因素纳入我局选拔调车作业人员的可行性

目的 :探讨将心理因素纳入选拔调车作业人员的可行性。方法 :对 1 986～ 1 996年发生车辆伤害事故及原同班组未发生事故的调车作业人员进行艾森克个性问卷和症状自评量表的调查。结果 :事故组性格内向 ,身心状况较差 ,存在明显的躯体化症状、强迫症状、抑郁、焦虑、敌对、精神病性和睡眠、饮食等问题。结论 :在我局尽快建立起调车作业人员的筛选标准 ,将心理卫生因素纳入标准之中     

FSW型手制动机试制及装配工艺

介绍了ＦＳＷ型手制动机的功能及特点、主要部件的装配方法、装配要点及作用原理。分析了整机装配后，试验过程中容易出现的问题及其原因。     

建设型调车机车冬季轮对踏面磨耗过甚原因及防止措施

分析了建设型调车机车冬季轮对踏面磨耗规律及产生过量磨耗的原因，提出了相应的减磨措施，采用相应措施后，轮对踏面在一个架修期内减少了磨耗，减少了旋轮次数。     

新型CK1D调车机车

介绍了不适合于冶金，石化等工矿企业装用１２Ｖ１８０ＺＪＣ型柴油机的新型ＧＫ１Ｄ液力传动内燃调车机车的总体设计，主要技术参数以及机车结构和性能特点，指出其具有可靠性高，粘着，起动性能好，液力换向，液力制动，ＰＣ机控制换档等多种功能，运行良好，满足冶金，石化等工矿企业特殊环境的使用要求。     

对改善调车机车用8240ZJ型柴油机性能的探讨

通过对东风（５）型调车机车使用工况，８２４０ＺＪ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析，认为：８２４０ＺＪ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要，又不能满足提升功率的要求。为此，提出了燃油系统的改进措施，如采用等压出油阀，增加油泵柱塞直径，改变柱塞螺旋线的形状，提高喷油器的启喷压力等。