内燃机车惯性故障的处理措施

结合实际工作,详细论述了内燃机车惯性故障的原因造成的后果及处理措施。     

基于AI原理的牵引供电远动系统线路带电推导算法

结合ＡＩ原理，采用启发式深度优先算法实现了牵引供电远动系统线路带电推导，对该算法进行了理论分析，并给出了实现该算法的控制策略及软件框架。     

韶山8B型机车斜牵引拉杆受力的动态仿真分析

本文针对韶山８Ｂ型机车建立了一个垂向、横向和纵向相互耦合的机车整车动力学分析通用计算模型，用图框法编制了计算机仿真程序，模拟计算了机车在多种典型轨道激扰下的动态响应，求得了斜牵引拉杆的动作用力及其对不同激励输入的敏感程度。     

电力牵引术语国家标准修订探讨

近年来 ,在编制规程、标准过程中 ,发现专业图书、技术文件等文字资料中电力牵引名词术语有不统一、不规范的现象。甚至在有的专业图书中同一页的插图标注与正文中 ,同一零部件的名称不同。为使规程、标准中名词术语规范化 ,开始接触查阅电力牵引术语的国家标准。在此过程中也发现了由于这些标准多数是前些年为了与世界接轨而等同引进的 ,也即是直接翻译过来的 ,由于不同的国家或组织所用的英文名字不同 ,也有的是不同的人将相同的英文翻译成了不同的中文所导致的国家标准中名词术语不统一等问题。随着时间的推移、我国改革开放的深入、世界…     

德国铁路的内燃牵引

ＤＢ（德国铁路）的电气化铁路占４４％，却完成了８３．７％的牵引任务。内燃牵引主要用在运输量少的线路和调车、车辆的交换输送上。ＤＢ铁路现有的内燃机车最少也有２３年车龄了，最老的机车是１９５５年制造的。有时，机车的维修量很大。列车编组的基础设施的合理化改造改变了机车运用条件。假设总牵引吨位将达到２０００ｔ，而网络２１的技术规范将把干线的最大速度提高到１００ｋｍ／ｈ。如果按总牵引吨位和速度来考虑货运量对     

电铁分区所并联补偿装置及投切过程

在电气化铁道中，为了提高接触网的末端电压，可在分区所安装并联补偿装置。本文以一个实际的并补装置为例，对其进行了大量的仿真计算与分析。着重研究并联电容器和并联电抗器投入与退出电网时所引起的瞬态过电压和过电流，追加投入电容器时产生的高频涌流，以及减轻瞬态现象的有效方法。     

香港新一代的交流牵引轻轨车组

为适应运量的增加,香港轻便铁路于1995年增订了20部轻轨车辆.在筹划的初期,九广铁路公司在选择车辆的类别时曾经面临重大的抉择:是引入最先进的交流牵引设计,还是维持原有的直流牵引系统.毕竟,九广铁路公司在既有的系统上已投入了一定的维修设施、零件储备及员工培训.     

牵引供电远动监控系统现状及展望

本文定量地总结了全国电气化铁路中远动监控的装备情况，定性地分析了现存监控系统的主要特点及应用中存在的主要问题，并阐述了利用各种新技术发展监控系统的几个趋势。