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461.
问:引起柱塞偶件早期磨损的原因有哪些? 答:引起柱塞偶件早期磨损的原因有:①燃油不清洁.  相似文献   
462.
何勋 《广东交通》2009,(6):37-37
11月29日下午2时45分,河源市和平县青州镇乡道发生一起特大交通事故,一辆载有29人的营运中巴从连平县高莞镇开往和平县青州镇,车辆行至青州镇山塘村转弯潭路段时,坠落约50米长的陡坡,造成10人当场死亡,5人重伤。  相似文献   
463.
湖南省“十一五”重大科技项目之一,超大功率镍氢动力电池产业化项目落户长沙高新技术开发区,预计2006年底将推出我国自主研制的大功率镍氢动力电池产品,为我国即将推出的有自主知识产权的混合电动汽车提供配套。  相似文献   
464.
车速与车辆功率配备问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
465.
阐述了以智能功率模块(IPM)为逆变元件的新型内燃、电力机车冰箱系统的设计、工作原理、硬件实现方法以及控制软件流程  相似文献   
466.
大功率整流器换流问题研究   总被引:4,自引:1,他引:3  
蒋家久 《机车电传动》2003,(6):13-16,47
理论上分析了大功率整流电路换流过渡过程,分析了换流过电压、关断功率与阻尼电路参数间的相互关系,提出换流过电压和关断功率的计算方法与计算公式,进一步探讨了如何合理配置阻尼保护电路参数。特别指出在大电流瞬时关断功率比换流过电压具有更大的危害性。为消除元件在换流过程中的关断损坏,还推荐一种改进型整流电路。  相似文献   
467.
三体船型的功率特性   总被引:2,自引:0,他引:2  
研究展示了通过数值计算及试验得出的一艘大型三体船型的设计及其功率特性。该三体船有一个中间主船体及两个侧体或舷外浮体。在三体船概念中,主船体和侧体形成的兴波干扰对三体船型的设计具有影响,但如果侧体位置适当,有可能大大减小兴波。主船体和侧体间兴波相互干扰主要受纵向位置及其傅汝德数的影响,而其横向位置的影响较小。高速时,当侧体位于主船体中部时产生的影响较小,当侧体位置在x0/L=0.3时,产生干扰阻力较大。当航速大于30kn(Fn=0.325)且侧体位置最佳时,三体船要求的有效功率较相同排水量单体船低。  相似文献   
468.
目前,随着微电子技术的高速发展,一种将智能特性和功率保护输出特性相容于一体的技术正在悄然成熟。所谓智能型功率芯片(Smart power chip)就是一种将逻辑控制、在线检测功能与大功率输出管制作在同一块硅片衬底上的集成电路。由于该电路外部接口电特性简单,内部又能够处理许多原来必须由微处理器或单片计算机处理的问题,因此当其工作中出现过热、过压、过流和负载短路等异常变化时,能立即关断电源,实现器件的自我保护,并  相似文献   
469.
石勇  朱锡 《船舶工程》2003,25(4):20-24
回顾了船舶结构中噪声的研究方法、结构中噪声的传播机理以及相关的实验技术的研究。  相似文献   
470.
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