强力推进智慧城市轨道交通建设

随着我国城市化率的不断提升,特大城市、大城市的数量快速增加,建设与智慧社会相匹配的智慧城市轨道交通(以下简称城轨)已成为推进交通强国建设的一项重要任务。建设智慧城轨的战略指向是:在自主创新基础上,大力应用数字化、智能化、网络化等新技术革命成果,使之与城轨深度融合,推进城轨信息化,大力发展智能系统、建设智慧城轨。经多次讨论并反复征求领导和专家意见后,《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》(以下简称《纲要》)已于2020年3月12日以中城轨[2020]10号文件正式颁布实施。     

城市轨道交通列车控制系统（信号）的发展及展望

目前．中国已经开通轨道交通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京、重庆等10座城市,25条线路．运行线路总里程超700公里,在建线路达837公里．预计“十一五”期间将有超过1500公里的轨道交通投入运行。此外,在中国48座百万人口以上的特大城市中,已经有30多座城市开展了城市轨道交通建设的前期工作,20多个城市上报了轨道交通网规划方案．规划线路62条,总长约1700公里,总投资6200多亿元.     

关于我国特大城市客运交通发展战略的研究

在总结反映城市出行总量距离分布的二阶爱尔兰分布模型的基础上，对城市出行总量的距离分布进行测算，作为宏观研究交通发展战略的基础，通过对各种交通方式的适应性进行定性和定量分析，确定对待各种交通方式的态度,对如何确定我国特大城市客运交通的发展战略进行了研究，并拟定了相对应的几种交通发展战略。     

关于东莞市公路网规划修编的思考

东莞市概况，东莞市地处珠江三角洲中南部，位于粤港经济带的中心位置．是珠三角两特大城市广州和深圳之间的必经通道．具有地缘上的独特优势。改革开放以来．东莞市首先以”三来一补”为突破口．大力吸引外资．发展外向型经济．目前已从一个农业县发展成为一个以制造业为主．以电子信息产业为支柱的工业发达城市。到2004年底．全市完成国内生产总值高达1155．3亿．同比增长19．6％；财政总收入259亿，比去年增长25．5％。综合实力在全国百强城市列第12位，在地级市排名第1位。     

中小城市的交通规划

在全球化时代,特大城市例如北京、上海、纽约、伦敦等吸引了世人越来越多的眼球。这些特大城市的交通规划和发展,也获得了各国政府的大力支持,或日新月异,或独领风骚。然而,不可能所有的人都居住在这些特大城市里。在大力发展特大城市的同时,不同的国家、区域政府,必须设法提高中小城市的吸引力和生活水准。改善中小城市的交通系统,     

武汉城市圈轨道交通规划设想

轨道交通造价昂贵,每公里造价达4亿～5亿元人民币。特大城市的中心区规划建设一定的城市轨道交通是可接受的,而城市间的客运需求量如果不足,就难以支撑城市轨道交通的发展。规划建设武汉城市圈城际铁路,对完善铁路交通模式,利用部分线路闲置能力,满足区域城际客流需求,提升铁路在城际客运市场的竞争力,培育铁路新的经济增长点,实现铁路自身的改革和跨越式发展十分必要。     

信息精选

进口汽车配额明年如期取消，重庆重汔并入重庆机电控股集团，特大城市将限制私家车，因制动助力可能失效上海通用召回君威2．0L轿车     

北京宣言 中国城市交通发展战略

几年之前,城市的供水和污水处理问题似乎显得更为迫切,只有一些特大城市才比较关注城市交通问题,而今情况已经大不相同。这是因为随着城市机动车(包括小汽车、货车、出租车和摩托车)的快速增长,城市交通拥挤状况迅速加剧。本次研讨会就是为了研究缓解城市交通问题的途径和城市交通发展战略。     

渝中打造国内最畅通中心城区

<正>重庆市渝中区响应"畅通重庆"建设,打造"十分钟渝中",目前已确立重点交通项目98项,共计投资224.14亿元,两年内将缓解交通拥堵,四年内将建成国内特大城市通达性