MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用

秦沈客运专线小凌河特大桥主河槽 3 2m双线预应力混凝土箱梁施工采用中铁大桥局自行研制的MZ3 2型移动模架造桥机原位整孔现浇的方案 ,在铁路桥梁施工中尚属首次。简要介绍该造桥机的构造、原理、施工工艺     

五峰山长江特大桥主墩钻孔桩施工技术

复杂地质条件下的特大桥超长桩基础施工难度大,桩基础施工的成败是决定桥梁施工能否按期完工的关键。结合五峰山长江特大桥4#主墩钻孔桩施工实例,针对地层中夹杂大块石导致钢护筒无法下沉等难题,提出了"大小护筒套打法"新工艺,阐述了超长桩成孔及钢筋笼下放施工及质量控制措施。钻孔桩施工完成后,67根桩经检测全部为Ⅰ类桩,施工效果较好。     

西江特大桥大直径桩基混凝土配合比设计验证与应用

江门至肇庆高速公路横跨喀斯特地区,桩基施工技术复杂,对桩基混凝土质量要求较高。以西江特大桥混凝土配合比设计为研究背景,对承包人申报的大直径桩基配合比标准试验进行了平行验证,其混凝土强度、耐久性、和易性等性能指标与申报的试验指标有差异,分析了承包人试验室技术人员出现这些差异的原因,并就原配比提出优化意见。重新试验后,使各项指标与申报资料相符,该混凝土配合比在施工应用后,符合工程施工要求,桩基完整性检测结果均为I类桩。     

盘锦至海城高速公路辽河特大桥深水基础施工的探讨

本文论述了盘海高速公路辽河特大桥深水基础施工的情况,通过对辽河特大桥深水基础施工的介绍,使大家了解深水基础施工的基本过程,为同类型的桥梁施工提供可借鉴的经验。     

六股河特大桥桥面系施工

由于科学合理地安排六股河特大桥桥面系的施工过程和施工周期,保证了工程质量。     

大辽河特大桥深水高桩承台轻型吊箱的设计与施工

在大辽河特大桥深水施工中,我们自行设计了轻型吊箱,重量为34吨,并且在支吊系统,内撑系统及沉系统等方面作了新的研究和实践,取得了成功。本文主要介绍吊箱的设计、工艺流程及施工要点。     

青藏铁路拉萨河特大桥下部结构设计

介绍拉萨河特大桥下部结构型式及设计要点，并对该桥的防震措施及检查设备作了简要的说明。     

拉萨河特大桥引桥32m连续梁设计

青藏铁路拉萨河特大桥为单线Ⅰ级铁路桥梁,全桥位于R=800m的圆曲线、缓和曲线及直线上。介绍该桥引桥32m连续梁的构造、设计和施工特点。     

钢桁梁桥套轨线路板式无砟轨道结构技术应用

同江黑龙江铁路特大桥是中俄两国首座横跨黑龙江的过境桥梁,根据前期工作安排,大桥主桥的大跨度简支钢桁梁上采用新型板式无砟轨道结构,直接在钢桁梁上铺设板式无砟轨道在我国是一次全新尝试。从套轨线路板式无砟轨道结构及接口设计、轨道结构各部件关键技术参数确定、板下调整层材料、室内组装试验验证以及轨道板制造等方面进行详细说明。套轨线路板式无砟轨道的成功铺设,满足了同江黑龙江铁路特大桥工程项目的建设需求,同时也为我国钢桁梁桥轨道结构的采用形式提供了一种全新解决方案。     

抵母河特大桥岸坡稳定性研究

结合工程实例,查明桥区的工程地质条件,建立稳定性计算模型,采用刚体极限平衡法计算各种工况下岸坡的稳定性;基于快速拉格朗日有限差分法(FLAC3D),建立数值模拟模型,模拟各种工况下岸坡的位移;最后综合研究岸坡稳定性.结果表明,若主塔设在K159+268、K159+278、K159+288、K159+298 m位置,其岸坡稳定性均符合抵母河岸坡安全控制标准;K159+268、K159+298 rn位置岸坡变形在65 mm以内.K159+268 m临近溶蚀裂隙,主塔位置由K159+268m前移至K159+2688 m基本合适.