全文获取类型
收费全文 | 15515篇 |
免费 | 648篇 |
专业分类
公路运输 | 5821篇 |
综合类 | 5513篇 |
水路运输 | 911篇 |
铁路运输 | 3139篇 |
综合运输 | 779篇 |
出版年
2024年 | 134篇 |
2023年 | 391篇 |
2022年 | 437篇 |
2021年 | 440篇 |
2020年 | 261篇 |
2019年 | 282篇 |
2018年 | 133篇 |
2017年 | 354篇 |
2016年 | 295篇 |
2015年 | 504篇 |
2014年 | 1126篇 |
2013年 | 987篇 |
2012年 | 817篇 |
2011年 | 996篇 |
2010年 | 926篇 |
2009年 | 962篇 |
2008年 | 825篇 |
2007年 | 792篇 |
2006年 | 705篇 |
2005年 | 752篇 |
2004年 | 642篇 |
2003年 | 671篇 |
2002年 | 535篇 |
2001年 | 490篇 |
2000年 | 376篇 |
1999年 | 238篇 |
1998年 | 195篇 |
1997年 | 177篇 |
1996年 | 208篇 |
1995年 | 161篇 |
1994年 | 85篇 |
1993年 | 85篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 125 毫秒
571.
对浸水路基的类型和工程特点进行了论述。针对浸水路基本身的特性,对浸水路堤浸水的三个过程进行了分析。总结前人研究成果,对浸水路基稳定性分析方法进行了总结。 相似文献
573.
574.
为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明:土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0 cm减小为8.3 cm,超孔隙水压力由63.7 kPa下降为11.0 kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。 相似文献
575.
南疆铁路改良盐渍土无侧限抗压强度试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对南疆铁路路基盐渍土病害特点,从工程应用角度出发,利用氯化钙、水泥、消石灰和粉煤灰对盐渍土进行改良,系统研究了不同改良方案、龄期、浸水饱和、冻融及冻融循环次数、压实系数等因素对改良盐渍土无侧限抗压强度的影响,比较了不同改良盐渍土的强度破坏特征.试验结果表明:南疆铁路路基填料适合用水泥、石灰和粉煤灰来改良,强度满足规范要求,在现场试验段也得到验证. 相似文献
576.
根据金丽温高速公路第十一合同段高路堑路段石方数量巨大且较集中的特点,结合有利施工地形,采用了中深孔挤压爆破的施工技术,确保了路基工程的按时贯通,取得了良好的工程效果。实践证明在高速公路高路堑开挖中推广和应用中深孔挤压爆破技术是保证施工进度和确保施工质量的有效措施。 相似文献
577.
578.
579.
阐述了预应力混凝土箱梁预制节段短线台施工工艺及原理,分析了预制节段梁划分的原理以及预制现场施工过程中产生误差的原因.短线台施工几何控制的关键技术是匹配梁的定位.从测量系统的建立、空间定位程序的运用来解释短线法的匹配调整基本原理.给出了短线台节段梁预制法的模板设计以及现场几何控制及调整程序的设计原理. 相似文献
580.
佟伟 《交通世界(建养机械)》2009,(15):154-155
路基土石方的计量是公路工程计量的重要组成部分。由于路基土石方工程在公路工程总造价中所占投资比例比较大、施工周期长,使得路基土石方工程款项分期计量支付.进而造成路基土石方的计量工作量大且周期长,所以在路基土石方计量的工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题产生,这直接关系到业主和承包人的经济利益,容易产生合同纠纷。因此路基土石方的计量工作对工程的质量、进度、造价控制就显得尤为重要。 相似文献