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341.
342.
力帆汽车的厂区设在重庆北部新区,与长安福特以及众多汽车零部件厂比邻。进入大门,就可以望见草坪那头遥遥矗立的厂房上写有行大字“为国家挣点技术,为民族挣点品牌”。王延辉的办公室就在总装车间一侧的2楼,隔着玻璃墙可以俯视整个车间,有着车间里“按部就班”的排排车桥、底盘为伴,想必工作起来心里特别踏实。一见面,发现王延辉果然高大魁梧,是想象中的东北人模样。一开口说话,却没有想象中浓重的东北口音,反而每句话的尾音已带有重庆痕迹,这大约也是“力帆打造”。[编者按] 相似文献
344.
长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器,是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。该自动变速器主要由一个带锁止离合器的四组件变矩器以及行星齿轮组、链条驱动、行星齿轮主减速器、差速器小齿轮和半轴齿轮等组成。其组成结构如图1、图2、图3和图4所示。在CD4E变速器中,换挡正时、换挡油压(管路油压)和变矩器锁止离合器的电磁阀(TCC)等均由动力控制模块(PCM)利用其输入及输出网络来实施电气控制。虽然某些输入信号是共享的,但在PCM内的变速器控制与发动机控制策略各自分离。有些输入来自各传感器(质量空气流量、冷却温度传感器等)用… 相似文献
345.
姜佑明 《铁道科学与工程学报》2022,(8):2428-2436
针对砂石骨料加工湿法工艺出现颗粒级配等指标不稳定问题,利用某隧道洞渣再利用项目现场的2组4台直径尺寸为0.3 m的水力旋流器,采用均匀试验设计法对入料压力、进口浓度及底流口喷嘴尺寸3个因素变量设计10组试验,开展砂水混合物固液分离与细砂回收的工作效率关联试验分析与生产参数优化。通过保持旋流器结构参数基本不变,将预处理后级配连续的机制砂和清水按设计浓度配比均匀混合,经渣浆泵和管道等辅助设施注入水力旋流器中,通过调节3个因素变量,比较不同入料压力、进口浓度与底流口直径尺寸对旋流器细砂回收效果的关系,以及对机制砂参数指标的影响。对试验数据进行回归分析,结果表明:入料压力对旋流器工作效率的影响最大,进口浓度最小,在合适范围内,均能正面促进工作效率的提升,但需要注意干涉沉降效应、底流拥挤和异常磨损等异常情况。通过分析试验规律,对水力旋流器生产参数进行优化:设置组1入料压力0.08 MPa,开启旋流器2个,底流口喷嘴直径均为20 mm;组2入料压力0.20 MPa,开启旋流器1个,底流口喷嘴直径为40 mm。机制砂细度模数数值稳定在2.9±0.1,石粉含量均在3%以下,获得了较为理想的工作效率,为... 相似文献
346.
左国飞 《筑路机械与施工机械化》2005,22(6):14-14
Transit运特微波能养护车是佛山市威特专用微波设备有限公司研发和生产的一款沥青辅料加热综合车。佛山市威特专用微波设备有限公司是美的集团为进军工程机椭行业而组建的中外合资公司。运特微波能养护车作为一种沥青辅料加热综合车.借助高效微波加热技术,能在15min内为公路养护作业提供热沥青辅料:自带300kg辅料放置箱,能确保施工作业携带足够的沥青辅料;同时配有自动卸料装置,操作更方便。 相似文献
347.
针对特大跨度四线铁路隧道,其开挖面积相当于6倍普通单线铁路隧道,开挖成洞难度大,尚无成功先例。以六(盘水)沾(益)铁路乌蒙山2号出口四线车站隧道工程为背景,通过数值模拟和现场监测,开展特大跨度隧道施工工法研究。研究结果表明: 1)通过“撑索转换”,即利用“外锚”替换“内撑”,实现拱部临时支撑的安全拆除,降低拱部支护体系转换过程中的施工风险,并且突破传统软岩隧道施工中拆撑步长、跳拆等限制,提高了拆撑安全性及灵活性,同时为后续施工提供了较大的工作面。2)通过“以索代撑”,即利用锚索取代临时横撑,避免临时撗撑拆除风险,使得开挖更加灵活。3)采用三台阶“撑索转换”及“以索代撑”施工工法,实现了特大跨度隧道台阶法施工。 相似文献
348.
《西安交通大学学报(医学版)》2018,(2)
目的检测特应性皮炎(AD)患者外周血嗜酸性粒细胞富集群中P物质(SP)和NK1受体(NK1R)的表达,并分析其在AD中的可能作用。方法采集健康对照组(HC)及AD患者的外周静脉血,用尘螨、蒿草花粉和梧桐花粉过敏原粗提液刺激1h后,流式细胞术检测嗜酸性粒细胞富集群中SP和NK1R的表达。结果与HC组比较,静息状态下AD患者嗜酸性粒细胞富集群中NK1R~+细胞的比例升高了41%(P=0.001),SP~+细胞的比例减少了1.17倍(P<0.001),SP~+细胞的MFI降低了55%(P<0.001)。过敏原对HC和AD患者嗜酸性粒细胞富集群中SP及NK1R表达的影响无统计学差异。结论 AD患者嗜酸性粒细胞富集群中NK1R表达上调,提示嗜酸性粒细胞表面的NK1R可能在特应性皮炎中起重要作用;NK1R拮抗剂或阻断剂可能是治疗AD的有效制剂。 相似文献
349.
长安福特马自达发动机公司于日前在南京正式奠基。该公司由长安、福特、马自达三方共同投资,新的南京生产基地在建成后将形成总共20万辆的年生产能力,将和在重庆的同样为20万辆年生产能力的工厂形成长安福特总共40万辆年生产能力的局面,是目前国内已建和在建的规模最大的发动机生产厂之一。 相似文献
350.