组建港口企业集团之我见

<正>党的十四届五中全会明确提出,转换国有企业经营机制,建立现代企业制度,是国有企业改革的方向。交通部黄镇东部长在全国交通工作会议上指出:“政企分开是港口体制改革的方向,要根据实际情况积极稳妥地做好试点工作”。组建港口企业集团就是以产权为纽带,将多个经济利益和目的相同的企业联结在一起的多层次的法人联合体,形成规模经营,分工合作,优势互补,使生产要素和资源配置实现优化组合,发挥整体优势。因此,组建港口企业集团势在必行,是实现港口企业“两个根本转变”的重要途径,是适合社会化大生产和专业化协作需要的先进的企业组织形式。组建港口企业集团有利于政企分开,政资分开;有利于做到产权清晰,所有权与经营权分离;有利于进行企业内部结构调整和改组,优化资源配置;有利于保持港口生产组织的整体优势;有利于现行港务局向港口企业集团平稳过渡,避免过大的震动。 组建港口企业集团的原则 在组建港口企业集团过程中会遇到一些问题,应根据现代企业的要求,采取正确的原则加以解决。 1.港口企业实行政企分开。根据现代企业“产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的要求,港口管理应实行政企分开,把现行政企合一的港务局划分为执行行政职能的港口管理局和负责港口生产经营的港口企业集团。     

我国公路经营权转让中存在的问题分析及对策研究

传统的单纯领先财政资金、交通规费和信贷资金的筹资模式已无法支撑新世纪大规模的交通基础设施建设，必须不断拓展筹资渠道，积极吸引社会资金的参与。在目前的条件下，公路经营权转让是吸引社会资金参与交通建设最为方便可行的途径，也是基础设施领域中相对成熟的方式。对我国近年来在公路经营权转让中存在的主要问题进行了简要分析，并就如何进一步推动我国的公路经营权转让工作提出了若干对策建议。     

对公路建设转让经营权融资中存在的问题与对策的探讨

本文对公路建设转让经营权融资方式进行了探讨，分析了转让经营权融资中出现的主要问题，对规范利用这一方式提出了建议和对策。     

对出租车营运证被狂炒的思考

近年来,出租车营运证被狂炒,已是不争的事实。自20世纪80年代开始,出租车经营权有偿转让。此后,炒卖出租车牌愈演愈烈,几近疯狂。这些年来,几乎全国所有城市出租车的营运证价格在黑市上翻了10倍至几十倍,让所有业内人士感到震惊,已引起社会高度关注,纷纷呼吁相关部门要下猛药整治出租车营运证炒卖风。一、现象据业内人士吐露,投资出租车比投资房地产更能获     

再造公交服务体制——关于公交回归国有的思考

2006年5月,沈阳公交回购了有偿转让给民营公司的17条公交线路经营权;2007年1月,浙江兰溪市政府以1830万元回购了5年前以1468．8万元卖掉的公交公司;2009年3月,上海启动新一轮公交改革,公交行业全面回归国有控股……公交回归国有,实际上是公交民营化改革之后的公交行业再改革,是再造公交的过程。     

中国水利水电建设集团公司——铁路建设新军 精品立足市场

中国水利水电建设集团公司（Sinohydro Corporation）是中央管理的、跨国经营的综合性大型企业,是中国规模最大、科技水平领先、最具实力、行业品牌影响力最强的水利水电建设企业。具有国家施工总承包特级企业资质、对外工程承包经营权、进出口贸易权、AAA级信用等级．被商务部列为重点支持发展的大型外经企业。     

中国铁建电气化局集团有限公司 抢抓机遇谋远图强 继往开来再铸辉煌

中铁建电气化局集团有限公司是具有国家一级资质的大型企业。隶属于中国铁建股份有限公司。公司2005年7月成立,总部设在北京,主要从事铁路“四电”、城市轨道交通、机电安装、电信工程、送变电和楼宇智能化等工程施工．具备承担高速铁路“四电”科研、设计、施工、专业器材生产、运营维管和系统集成能力．拥有境外工程、设备材科出口和对外派遣劳务等特许经营权．是铁道部确定的高速铁路“四电”系统集成的骨干企业。     

道路客运线路经营权招投标问题研究

近年来，在国家运输开放政策指导下，各级交通部门积极培育和发展道路运输市场，极大地促进了道路运输生产力的发展。由于受管理体制和市场机制不完善等多种因素的影响，客运市场中的一些深层次的矛盾逐渐显露，如运输市场主体过多，无序竞争与规模化、集约化经营的矛盾；现行管理机制与市场所需要的公平竞争、优胜劣汰机制不相适应的矛盾等。为此，以道路运输资源优化配置为切入点，对道路客运线路经营权进行招投标管理已成为改革的焦点。一、 道路客运线路经营权招投标的问题我国自广东省首先实施道路客运线路经营权招投标以来，已有浙江…