情系四川地震灾区 广州港务局半天募捐5万余元

<正>5月13日下午,广州港务局迅速发动全体干部职工开展首次赈灾捐款活动,号召大家发扬"一方有难、八方支援"的精神,积极为夺取抗震救灾斗争的胜利献出爱心。当天下午,在局领导的带动下,全局干部职工踊跃捐款,短短几个小时就收到个人捐款达53690元。     

中通客车积极参与抗震救灾

2008年5月12日,四川汶川发生8级地震,强烈的地震给灾区人民的生产和生活带来了严重的损失。此时,在有着”江北水城”之称的山东聊城,一颗颗爱心也正汇聚成河,滋润着灾区人民的心田,一双双手正在垒积成山,共同撑起灾区倾斜的天空。     

地震动的空间变化对连续刚构桥随机地震反应分析

采用随机振动理论与有限元技术相结合的方法,以基岩随机地震作为输入,对考虑桩-土相互作用的连续刚构桥进行了水平随机地震反应分析;分析行波效应、部分相干效应和局部场地效应对连续刚构桥地震响应的影响;获得了连续刚构桥的墩顶的位移功率谱响应以及各墩墩底的弯矩均方差和功率谱密度曲线.     

既有连拱隧道在桩基影响下的地震响应分析

采用FLAC3D对桩基施工前后既有连拱隧道在地震荷载作用下的动力响应进行了时程数值分析,研究了桩基对既有隧道的动力影响。计算结果表明:在地震荷载作用下,桩基的施工对隧道衬砌轴力、弯矩数值及分布形态均产生了变化,尤其是近邻桩基一侧隧道拱腰至边墙脚的力学响应变化最大,中隔墙右上、右侧隧道拱腰至边墙脚,是连拱隧道抗震的薄弱部位。     

基于整体风险分析法地震荷载作用下隧道的易损性评估

 运用整体风险分析法对隧道工程在地震荷载作用下的易损性进行评估。首先通过层次分析法进行隧道易损性因子筛选,然后运用概率统计方法进行处理,计算出地震荷载作用下易损性的权重组合值,从而绘出隧道的风险评估图,最后使用地震实例中收集到的隧道震害资料对该模型进行验证。研究表明,运用整体风险分析法评估复杂、多变的隧道易损性问题是完全可行的。     

地震在桥梁中的危害及抗震设计的基本原则与减隔震系统

桥梁的震害现象 1971年,美国圣菲尔南多地震,震级6.7级,经济损失10亿美元,原因：梁与桥台、桥墩之间过大的水平位移,支座在桥墩上的支撑宽度较窄;设计时只从强度方面考虑,而未从延性方面考虑,箍筋较少,从而产生墩身的剪坏。1989年,美国罗马普里埃塔地震,震级7级,桥梁的经济损失就达20亿美元,原因：落梁,梁,柱铰结点配筋不够,墩、台身箍筋（构造筋）配筋不足。     

盾构隧道地震响应及减震措施研究

文章提出了一种能够有效模拟盾构隧道衬砌管片动力行为的有限元计算模型,即用旋转弹簧模拟管片横向接头,而将多个管片环对应的剖面用剪切弹簧单元连接,从而模拟环间接头的多层平面应变分析模型。同时以显式形式将多次透射边界条件引入动力分析控制方程,以模拟无限域的影响。随后利用该方法对武汉长江隧道工程盾构段典型横断面进行了隧道地震响应分析,研究了不同的结构及接头参数对结构受力与变形的影响规律以及地基加固的减振效果。分析还表明,对盾构隧道周围的土体采取适当方法进行地基加固处理,能有效降低结构的内力和变形,减振效果显著。     

某公路条带式加筋土挡墙的设计与讨论

加筋土挡墙因其良好的结构性能和低廉造价,在多个行业中应用较广。文章通过对一个条带式加筋土挡墙实例的分析,简要说明加筋土挡墙的设计方法,分析了地震荷载对挡墙稳定性的影响,论述了加筋土挡墙较好的抗震性能。     

巴可公司情系灾区，全力支持抗震救灾

全球可视化与显示解决方案领先厂商巴可全力支持中国四川省5.12大地震抗震救灾。汶川突发8.0级大地震后,相关的灾情评估和应急工作迅速启动,媒体24小时全天候新闻报道快速启动。与此同时,巴可公司的产品在震后工作中默默地发挥着关键性的作用。     

庞巴迪公司向汶川地震灾区捐款106万元人民币

庞巴迪公司日前通过中国青少年发展基金会向汶川地震灾区捐款100万元人民币,重建汶川灾区遭地震毁坏的学校,帮助受灾学生重返课堂。