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181.
182.
自从有铁路起,人们对列车速度的追求就一直没有停止过.1938年,蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的纪录;1972年,内燃机车的最高速度达到了每小时318公里;1955年,法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界纪录,随后是380公里、406.9公里、482.4公里、513公里,直至2007年的574.8公里.60年间,这项电力机车高速试验的纪录在不断被打破. 相似文献
183.
184.
分析了东风4、东风5、东风7型内燃机车使用的JZ—7型制动系统,在实际运用中不同的冻结原因,并提出了具体的解决措施及所取得的效果。 相似文献
185.
法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车(图1)投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的,但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。 相似文献
186.
187.
188.
针对DF4型内燃机车原设计预热系统存在热效率低、能耗高、故障率高、维护复杂、操作繁琐、不能自动启机、冷却水系统末梢有循环死角等问题,研制了油、水自动循环加温系统。它具有自动化程度高、热效率高、节能、环保的特点,是目前比较好的油、水加热方式。 相似文献
189.
分析了一起造成DF8B型机车功率低的原因,提出了相应的解决措施,自2011年以来,石家庄电力机务段DF8B内燃机车未再发生类似故障. 相似文献
190.
沪宁铁路诞生已100年了。在这100年中,沪宁铁路如同其他交通工具,有了飞跃的发展;火车头从蒸汽机车发展到了内燃机车,电力机车,动车组;铁路设备换上了无缝钢轨,整体道床,通信,信号设备已经走上了自动化,遥控化的道路;列车速度从时速20-30公里发展到了200公里以上。 相似文献