全文获取类型
收费全文 | 5453篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 2767篇 |
综合类 | 820篇 |
水路运输 | 748篇 |
铁路运输 | 827篇 |
综合运输 | 343篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 92篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 325篇 |
2013年 | 358篇 |
2012年 | 426篇 |
2011年 | 467篇 |
2010年 | 487篇 |
2009年 | 546篇 |
2008年 | 590篇 |
2007年 | 385篇 |
2006年 | 274篇 |
2005年 | 220篇 |
2004年 | 184篇 |
2003年 | 138篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有5505条查询结果,搜索用时 0 毫秒
143.
144.
为研究高地应力区域由河流深切引起的河谷谷坡岩石卸荷破坏,考虑在水平方向的构造应力,建立高地应力深切河谷计算模型,应用自上而下、逐步卸荷的方法对V形深切河谷进行数值模拟,研究谷坡在卸荷效应下的受剪破坏深度。基于Mohr-Coulomb原理提出剪应力发挥系数f概念,通过绘制f曲线来描述坡体内部剪力状态水平分布。分析结果表明:较之自重-卸荷模型,高地应力区的谷坡岩石卸荷效应更显著,即破坏深度更大;随着先期地应力量值增高,同一高程处的岩石卸荷破坏深度增大;同一量值高地应力作用下卸荷后,随高程降低岩石破坏深度增大,因此,在低高程区域的线路工程地质环境趋于恶劣。据此提出灾害预防措施与线路布置建议。 相似文献
145.
主要阐述干式文丘里和湿式文丘里工作原理,工作流程,日常运行,分析了各自系统特点、干式和湿式文丘里的运行效率,以及处理经济性问题。 相似文献
147.
复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案。高效识别“长线路、宽廊道”范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定“宏观走向”“空间线位”“工程设置”等多层次风险调控举措,实现以“减灾”为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键。本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以“一套减灾选线理论与方法”+“三大减灾选线支撑技术”为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务“交通强国”战略、“一带一路”建设中具有重大意义并具有广阔应用前景。 相似文献
148.
说起最近佛山谁最火?当然要数高明有轨电车。作为世界首条商业运营氢能源有轨电车,它颜值高、性能强、绿色环保,深受广大市民的热烈追捧。正式开通载客运营后,吸引了大批市民前往“打卡”。而对于高明区来说,有轨电车的开通,对解决西江新城与中心城区荷城以及富湾科教园的交通联系难题,优化高明城市交通、改善人居品质,强化西江新城的城市综合中心功能等方面都发挥着重要作用。 相似文献
149.
150.
选线设计是公路工程准备阶段的一项重要工作,选择一条合理路线不仅能够为公路施工创造有利条件,而且也减少了后期公路运行维护的工作量,对延长公路寿命有积极帮助.首先概述了公路建设中常见的地质灾害类型,如滑坡、泥石流、地面塌陷等;其次,介绍了公路选线常用方法和基本原则,并分析了平原、山地、丘陵地形下选线设计要点;最后结合某公路... 相似文献