北北京京“环形+放射”道路网布局成因的历史考察

“环形+放射”道路网布局是北京城市空间结构的典型特征,有必要对其成因做专门研究。在广泛查阅一大批原始档案基础上,运用城市规划史研究方法对“环形+放射”道路网布局形成过程进行系统梳理。进而剖析北京“环形+放射”道路网布局形成的内在原因,既有对城市现状条件考虑,又有早期规划方案延续,也有规划设计人员借鉴苏联规划经验和创造城市空间结构艺术性等主观考虑,是多种影响因素复杂作用的结果。指出面向未来应以一种更积极的心态推进相关研究,为北京道路交通系统谋求优化或改进之道。最后探讨了城市空间结构单中心发展的问题,以巴黎为例说明“环形+放射”道路网布局与多中心发展并行不悖,将北京单中心发展简单归咎于“环形+放射”道路网布局的观点缺乏科学理性。     

柱墩盖梁施工支撑方法的探讨

结合工程实际施工,从影响工程质量、工期进度、造价三个方面入手,对预埋法、支架法、抱箍法等柱墩盖梁施工几种不同支撑方法进行了比较,并着重研究了抱箍法的施工工艺.     

浙江构筑宁波-舟山港“三位一体”港口服务体系

从浙江省交通厅获悉,浙江正在推动构筑宁波一舟山港“三位一体”港口服务体系。服务体系包括：大商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统。整合港口资源,推动宁波-舟山港“三位一体”建设,发展港口物流已被写入2010年浙江省两会的政府报告中。     

仿真技术在汽车研发中的应用及发展趋势

1仿真技术综述 仿真(Simulation)技术是现代产品开发中重要的支撑技术,它是指用另一数据处理系统来全部或部分地模仿某一数据处理系统,以致于模仿的系统能像被模仿的系统一样接受同样的数据,执行同样的程序,获得同样的结果。在工程实践中,可用模型(物理模型或数学模型)来模仿实际系统,代替实际系统来进行实验和研究。     

专利引进船用柴油机标准化技术分析

对我国专利引进船用柴油机标准化技术的状况进行了技术分析,并对我国船用柴油机标准化技术工作面临的挑战,提出了建议。     

承压含水层中超深基坑工程的实践

介绍上海轨道交通9号线一期工程外环路站～合川路站区间,深31.9m、坑底位于⑦1承压含水层的虹莘路风井基坑工程设计以及开挖过程中一些关键问题的处理方法,提出关于钢筋混凝土支撑和坑底位于承压水层中基坑降水的一些建议。     

交通拥挤状态模糊识别方法的设计与应用

交通状态是交通控制、交通诱导等管理措施的基础．在分析交通流运行特性的基础上,提出了交通流状态的拥挤和消散变化过程,并得出交通量和占有率对交通状态变化的敏感特性．建立了以交通量和占有率为输入量的交通状态模糊识别方法,并利用某路段环形线圈检测器的实测数据进行了仿真实验,实验的识别结果与实际交通状态相当吻合,可见该方法具有良好的实用性．     

热核实验反应堆重力支撑系统的有限元热-力耦合分析

根据热核实验反应堆重力支撑系统的结构特点,提出了重力支撑系统的有限元模型建模方法.应用 ANSYS软件,采用单元网格划分法,建立了该重力支撑系统整体三维有限元模型,通过热-力耦合分析,得出热核实验反应堆重力支撑系统在静载荷、热负荷、电磁力和地震载荷同时作用下各零件的最大Tresca应力及其所在位置.零件的强度分析表明:支撑系统各零件的最大应力均小于其相应的许用应力,满足ASME压力容器规范.     

网络故障处理案例分享

1引言 在以信息化带动和推进铁路的现代化的进程中,轨道、信号控制以及车辆等关键技术的发展起着重要的作用,其中信息化技术的广泛应用更是有着不可估量的技术支撑作用。从列车信号控制到车辆调度系统,从车站引导系统到票务系统、应急平台,无不是信息化技术综合应用的成果。随着高速铁路的进一步发展,信息化技术将发挥更重要的作用。     

十字环形交叉口的非对称信号控制

描述了十字环形交叉口左转二次控制方法的优化配时算法。和传统的环交口配时算法相比,文中所介绍的算法重新设计了信号控制结构和约束条件,赋予控制结构更大的灵活性以适应多变的,尤其是对向交通流量相差很大的不对称交通流。重新定义了全红时间,指出对向交通流不同时放行的可能性。给出了非对称信号控制的结构和定义完整的控制方案的参数。以通行能力、排队长度、周期协调等为约束,定义了可行解空间。引用已有研究的目标函数,在一个算例中给出了一个优于对称控制结构的配时方案。