环氧沥青混凝土性能试验研究

通过试验研究了国产环氧树脂、固化剂应用于改性沥青混凝土的配制技术,在大量试验的基础上,筛选出了适用于国产环氧树脂改性沥青的固化剂品种及合适的掺量;并对配制的环氧沥青混凝土的马歇尔稳定度、动稳定度、低温弯曲劲度模量、残留稳定度等性能进行了研究,为推广应用这一新型沥青混凝土进行了有益的探索。     

环氧树脂低压灌缝胶囊设计

混凝土裂缝低压灌胶法由于工艺简单、质量易于控制被广泛应用,但由于胶囊压力低,充填裂缝主要靠胶液渗透,胶液渗入裂缝深处需要较长的流动时间.根据环氧树脂固化的特点,求出不出现固化加速进行(出现凝胶体)的临界体积,作为胶囊的体积,使胶囊中胶液能长时间渗入裂缝.     

环氧树脂灌缝胶的固化特性及对施工工艺的影响

根据环氧树脂固化机理,分析了固化过程中环氧树脂胶液温度、黏度变化规律,通过试验求出了一定条件下胶液体积对固化过程中温度、黏度及固化时间、固化物质量的影响.     

环氧树脂浆液修补技术在桥梁维修中的应用

结合湖南省浏阳市境内省道S211线镇头大桥维修加固工程,介绍了环氧树脂浆液的物理力学性能,环氧树脂浆液的配比以及利用环氧树脂浆液修补裂缝的施工工艺、施工注意事项和加固效果.     

船舶尾轴承环氧树脂浇注改进工艺

一、概述 635C——11是江洲造船厂为海军建造的海道测量船,其尾轴长为11.87米,有三道轴承位,尾轴采用水冷却及开式润滑。尾轴承安装固定采取环氧树脂浇注型式,整个轴系安装复杂,工艺性强,属于船舶建造中超长的尾轴系。二、原设计浇注工艺(见附     

船舶机械设备安装的新材料——JN-120A浇注型环氧机座垫片

<正> 以往在船用柴油机等动力设备、甲板机械、陆用机械和对中要求高的精密机床安装时,传统方法是用铁块作垫片。这种方法需动用专用机床来加工机座底面、基座面和垫片,同时还需要手工对每块垫片进行拂括,整个工艺过程不仅费工、费时而且接触面也只能达到70％左右。特别是一些中小型船厂,因设备和安装技能     

用玻璃纤维（GFRP）加固钢筋砼梁

目前，钢筋砼梁的加固已成为公路建设中一基项重要任务。最早的加固形式是加大砼断面，并在其中配以钢筋。这种方法不但费时、费力，而且影响结构外观。60年代，引入了环氧树脂．人们开始用环氧树脂把钢板贴在构件上。     

日本预应力砼桥梁新技术——后期粘结的PC钢材

后期粘结PC钢材是在PC钢材上涂抹硬化的黄油状常温硬化型树脂，以套管包裹而成。这种常温硬化型树脂，通过控制环氧树脂硬化促进剂的添加量，可以自由确定硬化时期。这种树脂硬化时，与无粘结钢材一样，具有与黄油状同等的粘度，张拉后，PC钢材与套管之间充填的环氧树脂自然硬化，介于套管间的PC钢材同砼粘结起来。     

水性环氧改性乳化沥青在沥青路面养护中的应用研究进展

介绍了环氧树脂常用的水性化方法、水性环氧树脂改性乳化沥青的研究现状及水性环氧树脂改性乳化沥青在沥青路面养护中的应用情况,分析探讨水性环氧树脂乳化体系存在的问题及对今后的研究工作做出了展望。