梁体碰撞的防治

随着我国公路建设事业的迅猛发展,我国的汽车制造业也随之发展,各种重型运输车辆的发展也是日新月异,重型运输车辆越来越高,越来越重、越来越长已经成为一个趋势。而这     

消防管道涂敷用粉末涂料

通过成膜树脂、助剂、颜填料等原料的筛选、粉末涂料生产工艺和消防管道涂敷工艺的研究,制备出了性能完全符合《自动喷水灭火系统第20部分：涂敷钢管》标准的消防管道涂塑用粉末涂料,并解决了镀锌管上喷涂粉末涂料后涂层耐热水煮的问题。     

不同沥青体分比环氧树脂沥青混合料的断裂性能

采用0.250、0.400、0.500、0.571四种不同沥青体分比的环氧树脂沥青及AH-70普通沥青、SBS改性沥青制成混合料试件模型,进行-25℃、-15℃、-5℃和5℃温度下的半圆形直裂缝试件三点弯曲对比试验,并通过扫描电镜进行环氧树脂沥青固化物微观结构形态分析。研究结果表明:3种沥青混合料的断裂性能与锯缝深度关系呈现相同的趋势;沥青体分比大于0.400时,环氧树脂沥青混合料断裂性能随着沥青体分比的提高而大幅度降低,但均高于AH-70普通沥青混合料;SBS改性沥青混合料的断裂性能基本与沥青体分比为0.500的环氧树脂沥青混合料相当;沥青体分比为0.571时,环氧树脂沥青混合料断裂性能与温度的关系表现和AH-70普通沥青混合料相似;扫描电镜及断裂机理分析显示,环氧树脂沥青的相逆转临界沥青体分比为0.500。     

聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青混合料的研究

本文研制出一种聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青混合料,通过将混合料的马歇尔性能、高低温性能以及疲劳性能与美国、日本环氧沥青混合料进行对比分析,发现聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青混合料不仅成本较低,并且具有比美国、日本环氧更加优异的路用性能和抗疲劳性。     

环氧树脂浆液修补裂缝技术的施工工艺及成本分析

提高工程结构的耐久性历来都是我国工程界十分关注和不断探索解决的主要课题。由于钢筋混凝土不可避免的会出现一些缝隙或空隙,使得其内部的钢筋在盐水等腐蚀介质的侵蚀下,产生锈蚀现象．尤其在沿海的港口码头．跨海大桥和需要洒盐水除冰雪的机场及高速公路等设施中更为严重。锈蚀在钢筋表面产生的氧化铁皮,体积膨胀几十倍,导致混凝土开裂,保护层剥落,钢筋更加暴露于腐蚀介质中而使钢筋锈蚀速度加快。因此近年来各国对已有混凝土及钢筋混凝土结构的评价鉴定和维修改造问题都越来越重视。     

甲板机械环氧树脂垫块的应用及理论计算研究

通过对比与传统钢质环氧树脂垫块的优缺点以及对环氧树脂垫块的可靠性分析,得出了其应用于甲板机械设备安装上的优越性;同时结合CCS规范,通过对复合式锚绞机安装的受力分析,对目前的环氧树脂垫块理论计算提出了不同的看法,并研究出一套更为合理的理论计算方法,为拓宽了环氧树脂技术在甲板机械设备上的应用范围提供了技术支持。     

水性环氧树脂改性半柔性路面材料性能研究

基于低温弯曲试验、贯入式抗剪试验及疲劳试验,系统地研究了水性环氧树脂对半柔性路面材料的性能影响.研究结果表明：水性环氧树脂的最佳掺量为10％～20％（与水泥的质量比）、E/C为04时,半柔性路面材料的抗弯拉强度达到6.97MPa,抗剪强度达到1.06MPa、应力比为0.2时疲劳寿命超过40 000次.通过界面改性,半柔性路面材料的综合性能更加完善.     

耐久性综合治理在某大型高桩码头及引桥工程中的应用

指出海工混凝土结构耐久性差的原因,并结合工程实例,介绍耐久性综合治理在海军某大型高桩码头及引桥工程中的应用情况。     

FC系列防腐型环氧粉末涂料的二次开发

本文讨论了FC系列防腐型环氧粉末涂料科研成果商品化过程中所需注意的产品系列化、工艺研究及技术管理等问题。