富广高速公路部分隧道缺陷整治技术

通过检测发现云南富广高速公路部分隧道因施工控制问题引起的缺陷主要有：二次衬砌厚度不足、二次衬砌与初期支护之间存在空洞、砼表面存在纵向裂缝等,分析了缺陷产生的原因,并介绍了相应的整治方案,如湿喷C25微纤维混凝土、挂钢筋网、加设锚钉和w钢带补强的方法等。实践证明,这些方法使用范围广,能满足不同的加固要求,是在通车情况下对隧道进行整治的有效措施。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道离缝注浆修复材料的研制

为提高CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工效率和施工质量,以新建京滨铁路JBSG-2标段为例,设计低粘度环氧树脂注浆材料对施工过程中无砟轨道出现的离缝问题进行修复。结果表明：为了兼顾注浆料的可灌性和力学性能,注浆料最佳配合比为：环氧树脂∶BGE∶固化剂∶乙醇∶各类助剂=150∶45∶66.5∶20∶4.5 g;注浆修复过后的超声波波速相比修复前更大,且更加均匀;注浆修复之后的轨道板最大横向位移、轨道板垂向位移以及底座板垂向位移相比修复前分别降低67.9%、66.7%和33.3%。表明离缝注浆材料修复效果良好,可有效增强混凝土密实性、减小位移变形。     

水性环氧树脂/SBR复合改性乳化沥青制备及微表处性能评价

将水性环氧树脂与SBR改性乳化沥青进行复配,制备了复合改性乳化沥青,并将其应用于微表处混合料中,通过拌合试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验和负荷车轮碾压试验,研究了微表处混合料的施工性能和路用性能。结果表明：掺加水性环氧树脂使改性乳化沥青针入度和延度降低,软化点升高,抗老化能力增强;微表处混合料可拌合时间随水性环氧掺量和外加水量的增加而延长,推荐外加水量为7%;水性环氧树脂对微表处早期强度有不利影响,应将掺量控制在16%以下;随着水性环氧掺量的增加,1 h湿轮磨耗值先减小后增大,掺量达到8%时,微表处的耐磨耗性能最好;水性环氧树脂增强了微表处混合料水稳定性和抗车辙性能。     

池州秋浦河矮塔斜拉桥斜拉索体构造及施工

斜拉索是斜拉桥上部结构的关键构造,其施工亦是斜拉桥施工的关键环节。以池州秋浦河特大桥为例,介绍该桥独特的斜拉索体系及其施工技术:通过采用新型斜拉索体系解决斜拉索耐久性及易维护性问题;通过独特的施工实现斜拉索的高精度安装。     

Degradation behavior of epoxy resins in fibre metal laminates under thermal conditions

GLARE (glass fibre/epoxy reinforced aluminum laminate) is a member of the fiber metal laminate (FML) family, and is built up of alternating metal and fiber layers. About 500 m² GLARE is employed in each Airbus A380 because of the superior mechanical properties over the monolithic aluminum alloys, such as weight reduction, improved damage tolerance and higher ultimate tensile strength. Many tons of new GLARE scraps have been accumulated during the Airbus A380 manufacturing. Moreover, with the increasing plane orders of Airbus A380, more and more end-of-life (EOL) GLARE scrap will be generated after retire of planes within forty years. Thermal processing is a potential method for the material recycling and re-use from GLARE with the aim of environmental protection and economic benefits. The current study indicatdes that thermal delamination is a crucial pre-treatment step for the GLARE recycling. The decomposition behavior of the epoxy resins at elevated temperatures was investigated by using the simultaneous thermal analysis, thermogravimetry analysis (TGA) and differential scanning calorimetry (DSC). Based on the thermal analysis results, GLARE thermal delamination experiments at refined temperatures were carried out to optimize the treatment temperature and holding time.     

基于圆柱体试件的车辙试验方法研究

依据汉堡试验机的试模,提出更为合理的评价沥青混合料试验方法,运用60℃时弹性模量为500MPa的环氧树脂柔性试模代替汉堡试验机的有机玻璃试模,并在标准车辙试验机上进行试验,最后和车辙板车辙试验作比较,发现圆柱体试件的车辙试验方法远优于车辙板车辙试验,试验结果可靠性更高。进一步提出车辙总变形相对其他指标更能有效地反映沥青混合料的高温性能。     

环氧灌入式钢箱梁桥面铺装材料试验研究

针对当今钢箱梁桥面铺装层普遍存在的不到设计使用年限就出现的推移、拥包等病害,提出环氧灌入式大空隙沥青混凝土钢箱梁桥面铺装方案.对环氧灌浆料初始粘度、初凝时间、收缩率、固化后的抗压抗折强度进行综合分析,确定了灌浆料的最优配合比,测定了灌人后大空隙沥青混凝土的马歇尔稳定度、动稳定度和灌注密实度,通过拉拔试验评价了该方案铺装层材料的抗推移能力.     

环氧树脂砂浆在水泥路面错台修补中的应用

结合柳南高速公路路面错台修补工程,介绍了环氧树脂砂浆各组分的主要性能、配比,及其制备方法、施工工艺及施工过程中的注意事项。通过开放交通10个月后对该路段的现场调查,证明其错台修补效果良好,利用环氧树脂砂浆进行水泥混凝土路面错台维修养护的方法应被推广应用。     

养护温度对环氧树脂混凝土强度影响试验研究

为研究养护温度对环氧树脂混凝土强度性能的影响,通过测试不同养护温度下环氧树脂混凝土的硬化时间、抗压强度,以及应力-应变曲线,分析低温(5℃)、常温(20℃)、高温(35℃)3种养护条件对材料硬化时间、抗压强度树脂、应力-应变发展规律的影响,并对应力-应变本构关系进行双线性拟合分析。结果表明,随着养护温度升高,环氧树脂混凝土的硬化时间逐渐减小,且材料强度提升。相较于20℃的养护条件,5℃养护的环氧树脂混凝土材料强度降低8.4%,35℃养护的环氧树脂混凝土材料强度提高10.5%;温度升高使得应力-应变曲线上升段应力发展较快,而下降段应力也下降迅速。     

水性环氧树脂改性高早强快速修补砂浆性能研究

为保证水泥混凝土路面修补后可及时开放交通并延长其服役寿命,以自制特种胶凝材料、水性环氧树脂、纤维为主要原材料,通过优选水胶比和胶砂比,结合水性环氧树脂改性技术,制备出高早强快速修补砂浆,并研究了其力学、耐磨及抗硫酸盐侵蚀性能。结果表明:快速修补砂浆2h抗压、抗折及黏结强度可分别达到20.0 MPa、5.0MPa和3.5MPa以上,28d强度持续增长,且具有优良的韧性和低收缩性,28d收缩率<200×10-6;与普通C40混凝土相比,快速修补砂浆28d抗硫酸盐侵蚀性能可提高20%～30%,其7d龄期与混凝土28d耐磨性接近,表现出优良的耐久性能。