上海港罗泾煤码头水工结构设计

上海港罗泾煤码头的卸船码头用现浇轨道梁结构,将大部分预应力混凝土桩直接布置在轨道梁下,形成以纵向为主的码头结构,使码头结构适应使用荷载。引桥上部采用跨度为27m的预应力混凝土空心大板结构,提高了施工速度。     

体外无粘结预应力修复技术及测试

介绍体外无粘结预应力修复码头面板新工艺,室内、外试验表明修复效果较好,具有修复快速、维修时不影响码头作业、维修成本低等优点,可供类似构件修复中应用.     

JRC“NCR—300A”NAVTEX接收机面板功能模拟

介绍用Ｄｅｌｐｈｉ语言实现的ＪＲＣ“ＮＣＲ－３００Ａ”型ＮＡＶＴＥＸ接收机面板功能的计算机模拟软件。     

灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨

水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一,在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥砼路面接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害,搞好水泥砼路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。笔     

现浇预应力混凝土箱梁施工应重点控制的几个环节

随着我国公路建设的飞速发展，现浇预应力混凝土箱梁桥以其整体性能好．结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点．得到了广泛的应用。随着桥梁跨度的增大，施工质量控制问题也日益备受关注。     

信息动态

爱尔兰沃特福德市苏尔河桥爱尔兰沃特福德市苏尔河桥(The River Suir Bridge)全长465m,是一座主跨230m、塔高112m的独塔斜拉桥(见图1),其跨径布置为(42.0+66.5+91.5+230.0+35.0)m,为爱尔兰跨度最大、桥塔最高的斜拉桥。桥面布置双向4车道,但是在A2     

贝雷梁钢管支架在现浇箱梁施工中的应用技术

结合某铁路特大桥上跨G105国道40 m箱梁施工过程,介绍了钢管贝雷梁支架在现浇箱梁施工中的应用技术。     

钢网面板加筋土挡墙动力特性试验的变形研究

基于泥质红砂岩粗粒土填料，采用MTS分别模拟地震荷载、交通荷载、加-卸载多循环荷载进行大尺寸模型试验，研究了钢网面板土工格栅加筋土挡墙在上述荷载作用下的动力特性，获得了不同峰值的水平地震激励下模型挡墙不同位置的水平动位移、竖向动位移峰值响应等实测值；采用不同频率、不同幅值的竖向交通荷载正交试验法，获得了该模型挡墙在重复荷载作用下的最大水平变形、最大沉降量及位置等动力特性参数值；通过7种荷载、21组加卸载循环试验，获得了加一卸载多循环荷载作用下的实测沉降值。试验结果表明：该加筋结构具有整体变形的特性，是优良的抗震结构，能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载；同时该加筋结构具有良好的稳定性和抗破坏性，重复荷载的幅值和振动次数对结构动力变形特性的影响较大，而振动频率对变形特性的影响不显著；多循环荷载作用下该加筋结构能够明显减小不均匀沉降。过长的筋材并不能明显地改善加筋土挡墙的动力特性。     

浅谈后张预应力现浇箱梁施工工艺

现浇箱梁就是在桥位上搭设满堂支架,在支架上浇筑混凝土,混凝土达到强度预应力张拉后拆除模板、支架。现浇法施工,对于现浇箱梁整个梁体的钢筋可不中断,桥梁的整体刚度好,并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异,整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长,施工中要占大量的支架和模板,施工费用一次投入大,下面就碗扣式支架作为满堂支架浇注箱梁的施工工艺和自检工作要点简述如下。     

高填方路基通道暗桥计算浅析

跨越农村公路的高填方路基通道暗桥的汽车荷载计算和土压力计算较为复杂,较难精确计算。有效宽度法是一种简化计算方法,虽略显保守,但实用性较强,可供类似工程计算参考。