玻璃钢船的结构特点

玻璃钢作为一种结构材料与钢材比较,具有比强度高、耐腐蚀、易成形等特点,用玻璃钢造船有着许多的优点。本文针对制造玻璃钢船的情况,对其板材、骨材、构件及其连接方法等进行了阐述。     

玻璃钢船建造方法探讨

一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条.     

侧向流免疫层析-表面增强拉曼光谱联用技术超灵敏检测猪肉中喹乙醇残留

以具有强表面增强拉曼光谱(surface enhanced Raman scattering, SERS)活性的胶体金颗粒(Au nanoparticles, AuNPs)为基础,分别在其表面修饰4-氨基苯硫酚(PATP)和喹乙醇单克隆抗体(monoclonal antibody against olaquindox, OLA mAb),获得拉曼免疫探针OLA mAb-AuNPs-PATP.依据间接竞争原理组装侧向流免疫层析试纸,对各项实验条件进行优化,并借助拉曼光谱仪器,测定特征谱峰的拉曼信号强度计算出喹乙醇的浓度,由此建立了一种超灵敏定量检测猪肉中喹乙醇残留的侧向流免疫层析-表面增强拉曼光谱联用技术(SERS-LFA).结果表明:用该方法检测喹乙醇在0.000 1～1.0 ng/mL范围内线性良好,检出限为0.31 pg/mL,回收率为93%～108%,相对标准偏差在3%～6%之间(n=3).并且对信号的重现性进行测定,在5个不同浓度下,每个浓度随机测定10个点的相对标准偏差分别为5.6%,6.3%,3.7%,4.8%和3.1%.该方法检测猪肉中喹乙醇具有简便、快速、超灵敏性、高特异性和良好重现性的优点.     

新型纤维增强复合材料在汽车上的应用

详细介绍了汽车用碳纤维、天然纤维和自增强纤维等新型纤维增强复合材料的种类、性能和特点,以及不同种类复合材料在汽车上的应用情况。通过对新型纤维增强复合材料的应用研究,掌握了开发轻量化汽车功能件的新方法,为实现汽车降重、减排、节能和环保等目标提供了新的途径。     

AWP-2000F型纤维增强桥面粘结防水涂料在南京长江第四大桥的应用

该文首先阐述了桥面防水层的性能要求,并介绍了目前国内某些防水层设置的优缺点。鉴于这些防水层设置方案都存在或大或小的缺陷,长安大学专题组经研究,推出一种纤维增强型防水涂料,并成功应用于南京长江第四大桥。该文介绍了其施工技术方案,可供同行参考。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车前端模块中的应用

世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低,以塑代钢制作外装件可减轻汽车自重,达到节能减排目的。文章介绍了长纤维增强热塑性复合材料(简称LFT)在国内外汽车行业的应用情况以及在汽车前端模块的应用状态。对LFT的力学性能等方面也做了比较详细的介绍,并就传统钣金焊接和LFT制作的前端模块进行了各个方面的对比分析,从中得出了LFT材料在该零件开发中的应用前景是令人期盼的。最后对前端模块应用复合材料的设计开发提供了一些建议。     

长玻纤增强PP材料脚踏板的研制开发

针对现有商用车的减重需求,提出采用长玻纤增强PP材料脚踏板替代原金属脚踏板方案。根据原金属脚踏板的使用性能和安装要求,对长玻纤增强PP材料脚踏板进行了结构设计,改进了成型模具,优化了成型工艺。对试制的合格脚踏板进行了老化性能、疲劳寿命及25万km装车道路试验,试验结果表明满足了相关要求。与金属脚踏板相比,长玻纤增强PP材料脚踏板减重50%,降成本20%。     

玻璃纤维土工格栅作用机理研究

针对目前玻璃纤维土工格栅作用机理并没有较为完整理论研究的情况,对玻纤格栅应用于沥青道路上时的抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓反射裂缝等功能作用进行了系统的研究。     

基于两级自适应线谱增强器的舰船辐射噪声线谱检测

舰船辐射噪声中的线谱成分能表征舰船的本质特征,是舰船目标识别中的主要特征矢量.因此,舰船辐射噪声线谱的准确检测在目标识别中具有十分重要的意义.针对海洋环境噪声中舰船辐射噪声线谱检测问题,提出了两级自适应线谱增强器(adaptive line enhancement,ALE)检测方法.该方法在原一级ALE检测方法的基础上,将原信号延时信号与一级ALE误差信号相减后作为第2级ALE的输入再进行1次ALE.该方法较一级ALE在输入信号信噪比较低时能准确地将线谱从宽带背景噪声中分离出来.仿真和实验结果表明该方法的有效性和准确性.