玻璃／环氧圆柱管理撞击性能研究

研究了玻璃纤维增强环氧圆柱管作为缓冲装置的撞击吸能特性，并与铝合金圆柱管的吸能特性进行比较。研究发现，玻璃/环氧圆柱管的能量吸收性能优于铝合金圆柱管，可以作为可更换式的保险杠支架以提高汽车的耐撞性。研究了铺设角度，破坏模式和引发形式对玻璃/环氧圆柱管能量吸收能力的影响。     

基于多尺度核独立元分析与核极限学习机的柴油机故障诊断

为提高柴油机故障诊断速度和精度,提出了基于改进多尺度核独立元分析与量子粒子群优化核极限学习机的故障诊断方法。首先利用固有时间尺度分解对缸盖振动信号进行多尺度时频分解,并根据故障敏感度参数筛选有效分量以实现振动冲击特征增强;然后利用核独立元分析消除有效分量间的频带混叠,分离故障敏感频带,并提取各频带的AR模型参数、多尺度模糊熵和标准化能量矩构造联合故障特征向量;最后建立基于量子粒子群优化的核极限学习分类器实现柴油机故障诊断。试验结果表明,该方法有效增强了缸盖振动信号中的故障敏感特征,提高了柴油机故障诊断速度和精度,故障分类准确率达到98.45%。     

基于岩土控制变形工法的公路隧道施工变形分析——以野猪山隧道为例

宁波野猪山公路隧道右线出口段埋深浅、围岩差,采用岩土控制变形工法施工。该工法在我国公路隧道施工中几乎未有使用。本文通过数值模拟和现场监测数据对比分析,得出:1)隧道地表沉降的开挖空间效应约为0.6倍跨径,并据敏感程度划分为沉降敏感区、敏感过渡区、稳定区3个区域;2)隧道拱顶沉降约60%发生在掌子面到达监测断面前,开挖空间效应稍大于单倍跨径;3)隧道掌子面挤出变形呈外凸抛物面形态,建议施工中纤维锚杆的搭接长度设为6 m,并据挤出变形发展速率划分为快速发展、稳定发展、基本稳定3个阶段。     

采用新材料和智能设计方法制造未来的车辆

如果欧洲的铁路部门想要维持在全球范围内的竞争能力的话,他们需要在设计下一代的机车车辆时进行改革,而新材料和模块化设计的运用将成为成功的关键,这就是所谓的Mat4Rail计划。该计划旨在通过用纤维增强复合材料(FRPs)来代替金属零部件从而实现产品轻量化,并通过模块化室内设计来提高运载能力和舒适性。     

斑马增强技术和制造能力 进一步开拓中国市场

6月2日——专业打印和自动识别解决方案的供应商斑马技术公司首席执行官安广升宣布,其广州技术力量的增强将显著提升设计和制造能力,进一步巩固在中国市场的地位。斑马公司广州技术支持中心为在中国的首选外包制造商Jabil提供工程和生产方面的支持,Jabil为斑马公司建立专用生产线。生产能力覆盖整机组装、PCBA和耗材,包括桌面打印机、移动打印机和证卡打印等解决方案产品。通过这种合作伙伴关系,斑马公司能够更加快速地满足移动、     

树脂合成轨枕强度分析

基于有限单元法,依据轨枕实际受力情况建立有限元模型,对钢桁梁明桥面上设计铺设的以玻璃纤维与树脂为主要材料的合成轨枕强度进行分析,主要对合成轨枕的横向强度、纵向强度和合成轨枕材料对螺纹道钉的抗拔强度随合成轨枕尺寸变化的规律进行分析,研究结果表明:在合理尺寸范围内,合成轨枕尺寸的变化对其横向强度与纵向强度各方向的应力影响较小;合成轨枕的横向强度与纵向强度能满足规范要求。对合成轨枕纵向强度分析得出,合成轨枕沿玻璃纤维方向的强度预留不足,建议提高合成轨枕沿玻璃纤维方向强度。对合成轨枕抗拔强度分析得出,在合理尺寸范围内,随合成轨枕宽度增加,垂直方向螺纹平均拉应力随之减小,但减小率较小;随厚度增加,轨枕纵向最大拉应力整体为递减趋势;随着合成轨枕尺寸变化,其他各方向的应力变化不明显;合成轨枕能满抗拔强度的要求。     

碳/芳纶纤维增强混凝土温度变形自约束作用的研究

用具有温度负膨胀特性参数的碳／芳纶纤维增强水泥及混凝土可以增加其强度及机械性能，同时还可以控制其温度变形以防止开裂。章根据各向异性材料分析方法，对碳／芳纶纤维增强水泥及混凝土的温度变形自约束作用进行了研究和试验。     

复合材料在工程机械中的应用及发展

介绍了复合材料的性能特点,以及近几年来复合材料在工程中的应用和发展。     

GFRP管混凝土的材料性能研究

用"纤维增强聚合物"(FRP)制成圆管,在其中填充混凝土,形成一种组合结构,称为"混凝土填充纤维管"(CFFT)。这种组合结构,可以广泛应用于桥墩、电杆、天线、标志杆等构件,是取代常规的钢筋混凝土构件和钢构件的一种很好的方案,尤其是在腐蚀环境中,更表现出优异的抗腐蚀性能。说明了GFRP管混凝土的性能,介绍了GFRP管混凝土与钢筋混凝土的力学必能。     

采用玻璃纤维聚合物的盾构洞口混凝土开挖技术

文章就国外盾构机施工中的常见特性，针对加筋混凝土、采用玻璃纤维聚合物筋加同盾构洞混凝土作了简介。