琼州海峡跨海隧道关键技术研究

琼州海峡跨海通道是国家铁路网和高速公路网的重要组成部分,随着两岸经济社会快速发展,迫切需要建设一条固定式、全天候运营的跨海通道.通过收集海峡自然地理条件、工程水文地质条件、历次研究成果等资料,对公路、铁路隧道方案进行研究,建议公路与铁路隧道应独立设置,采用盾构法施工.琼州海峡建设条件复杂,隧道方案需要解决超大直径盾构、...     

船舶排放控制区对琼州海峡航运企业的影响研究

船舶排放控制区(ECA)政策的出台和实施对琼州海峡航运企业所产生的影响,本文主要从两个方面出发进行分析,一方面站在湛江的角度,分析它对湛江航运市场的影响,影响范围主要涉及以下四个方面,即船东、航运企业、修船厂和船舶装置的生产厂家;另一方面从粤琼航运市场之间的竞争力来考虑,分析它对粤琼航运市场竞争力的影响,主要包括低硫燃油市场的竞争和粤琼航运市场的竞争。     

6DSM-26船舶柴油机转速波动故障处理

信海某客滚船营运于琼州海峡航线,2台主机为日本6DSM-26柴油机。单机功率970kw,转速750r/min。左主机于2003年夏季出现转速不稳,每当提升或降低到某一转速时能稳定几分钟就出现波动,至9月份,波动幅度达40～50转,大大超过安全运转的要求。现结合本人的体会及摸索,对该轮转速波动     

琼州海峡海上交通事故的成因与对策

此文通过琼州海峡近年来发生的海上交通事故的统计与分析，探讨了确保琼州海峡海上交通安全的对策与建议。     

琼州海峡运输市场面临的竞争与对策

琼州海峡运输市场是指在琼州海峡之间从事客运及货运的客船和客滚船经营的运输市场。其港口有广东徐闻县的海安港与海南省海口市的海口新港及海口秀英港，航程18海里。目前，参与琼州海峡运输的企业共有13家，其中海南省5家、广东省8家。共有客滚船41艘、客船11艘。     

琼州海峡水域通航安全研究

随着环北部湾经济区的快速发展，港口吞吐量和船舶数量不断增加，琼州海峡水域船舶流量和密度也在不断增加，通航环境不断恶化。本文对此进行了分析和研究，并提出了相关安全对策。     

十年梦成真

琼州海峡实行的客滚轮运输轮班制，向“运力”与“经济”不对等的混乱局面正式告别。     

琼州海峡跨海通道前期工作启动

3月10日下午，交通运输部、铁道部、广东省、海南省在北京举行琼州海峡跨海通道前期工作座谈会。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，国家发改委副主任张茅，交通运输部部长李盛霖，铁道部部长刘志军，广东省省长黄华华，海南省委书记卫留成、省长罗保铭等出席了座谈会并签署会议纪要。     

粤海铁路通道对琼州海峡轮渡运输市场的影响及对策

一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁ＩＩ级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车…