斜塔无背索斜拉桥病害分析及加固方法

无背索斜拉桥是由传统斜拉桥发展而来的一种结构形式,为研究无背索独塔斜拉桥的病害形成机理,以某无背索独塔斜拉桥作为工程案例,结合该桥多年的检测报告结果和该类型桥梁的受力特点,对该桥的病害产生原因进行了分析,同时针对具体的病害类型给出了应采用的加固方法。     

MIRA快背式模型主动减阻研究

参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通过阻力系数、表面静压系数和方向涡量的对比,确认了局部射流的减阻效果。最终实现气动阻力系数降低16.3%。     

“重檐叠瓦”形式复杂钢结构施工技术研究

新建广州(新塘)至汕尾铁路惠城南站工程，为塑造惠州当地“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的特色建筑效果，主屋面由26块大小不一的“瓦片状”单元屋盖叠合而成，安装精度要求高，节点错综复杂，施工难度大。以该工程为研究对象，对施工过程中遇到的重、难点进行了介绍，研究采用了有限元仿真分析、BIM施工模拟、三维激光扫描、空间测量定位、结构健康监测、复杂结构焊接、胎架支撑卸载等技术，并提出了“主要受力构件单元节段组拼吊装+次要受力构件高空散拼+分区域卸载”的施工方法，实现了该形式钢结构的高效率、高精度建造，取得了良好的效果，对类似工程具有借鉴意义。     

桥梁台背填筑路基沉降的原因及相关对策

随着社会经济的快速发展,桥梁建设项目越来越多,同时在建设过程中越来越多的问题被发现,其中最明显的问题就是桥梁过程台背填筑路基沉降的问题。就是通过分析桥梁台背填筑路基发生沉降的原因,同时给出相应的解决对策。     

注浆工艺在河惠高速公路桥涵台背加固中的应用

重点介绍了注浆技术在河惠高速公路桥涵台背加固中的应用,最大限度地减少了剩余沉降和差异沉降,从而减少跳车的现象。该工艺费用低、方便简捷、工效高,技术先进,值得推广使用。     

液压夯实技术补强高速公路台背路基施工工艺试验研究

结合工程实际,从原材料检测、作用机理、施工工艺等方面,开展了液压夯实技术补强高速公路台背路基的试验研究。试验结果表明,液压夯实技术对于降低桥涵台背与路基之间的不均匀沉降,减少桥头跳车病害,具有显著的效果。     

桥头台背回填流态粉煤灰技术的应用

利用粉煤灰的特性可使其成为台背路基回填的良好材料,即在粉煤灰中添加一定比例的外加剂和水使其呈液态状,便能够密实地填充到台背的每个部位和边角处,形成具有一定强度的结构。     

公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施

当在公路上行驶的车辆经过路桥过渡段时有些位置会出现跳车,这种情形严重影响行车舒适性,甚至会给行驶过程中的车辆及人员造成伤害和损失。造成跳车的主要原因是桥头过渡段产生不均匀沉降,即刚性结构的桥梁发生沉降的量小于柔性的路基过渡段。如     

帕金森病模型大鼠背外侧被盖核神经元电活动的变化

目的 观察单侧黑质纹状体通路损毁对大鼠LDT神经元电活动的影响.方法 采用玻璃微电极细胞外记录方法观察和分析正常大鼠及PD大鼠LDT神经元放电频率和放电形式的变化.结果对照组和实验组大鼠LDT神经元的平均放电频率分别是(8.24±3.37)Hz(n=40)和(12.69±6.28)Hz(n=52).实验组大鼠LDT神经元的放电频率显著高于对照组(P<0.05).对照组大鼠LDT神经元规则、不规则,爆发式放电分别占7.5%,77.5%,和15%,实验组大鼠规则、不规则,爆发式放电的神经元分别占1.9%,82.7%和15.4%,两组大鼠之间LDT神经元的放电形式未见显著性差异(P>0.05).结论帕金森病大鼠LDT神经元的放电频率显著增高(P<0.05),放电形式无显著变化,提示PD状态下,LDT神经元兴奋性活动占主导地位.     

高速公路典型台背路基的沉降变化特征研究

通过分析台背路基的应力和变形特点,结合衡枣高速公路上桥头台背路基的沉降观测资料,比较分析了台背路基、高填方台背路基与一般路基不同的沉降变化规律,分析了地基条件和填土压实度的差异对台背路基沉降的影响,为台背路基的沉降计算分析和台背处理提供了依据。