全文获取类型
收费全文 | 17014篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 8235篇 |
综合类 | 2104篇 |
水路运输 | 4222篇 |
铁路运输 | 2125篇 |
综合运输 | 513篇 |
出版年
2024年 | 57篇 |
2023年 | 204篇 |
2022年 | 221篇 |
2021年 | 254篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 145篇 |
2015年 | 358篇 |
2014年 | 955篇 |
2013年 | 775篇 |
2012年 | 1103篇 |
2011年 | 1164篇 |
2010年 | 1175篇 |
2009年 | 1362篇 |
2008年 | 1570篇 |
2007年 | 1135篇 |
2006年 | 1178篇 |
2005年 | 1086篇 |
2004年 | 931篇 |
2003年 | 768篇 |
2002年 | 466篇 |
2001年 | 344篇 |
2000年 | 283篇 |
1999年 | 174篇 |
1998年 | 143篇 |
1997年 | 157篇 |
1996年 | 124篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 91篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 80篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 11篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 828 毫秒
271.
方针目标管理运用系统论、控制论和管理心理学的基本原理,对企业的全部活动实行全面系统有效的综合管理.公交企业是一个服务性生产企业,人多、面广、难于管理,而方针目标管理具有很强的激励性和应变性,在公交企业推行可以有效提高综合效益. 相似文献
272.
介绍汽车运输船的船型特点,重点从建造技术、管理技术等方面对厦门船舶重工股份有限公司对该船建造工程进行总结和探索,为类似船型建造提供思路和方向。 相似文献
273.
提起法国,人们的第一联想就是浪漫,法国式的浪漫无一例外地与鲜花、时尚服装、香水、联系在一起。只有你真正到了法国,才会发现其实法国人的这些浪漫表达体现了他们对优雅、精致、舒适生活的追求。另外,说到法国的浪漫与精致生活,我们还能想到法国的汽车工业。和其他汽车生产大国相比,法国汽车依靠自身的特质确立了世界领先的地位。保守的英国人发明了蒸汽机,从此,人们开始习惯了“轮子”上的生活;严谨的德国人发明了汽车,从此,人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落;浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩,从此,汽车与浪漫有了一份不解之缘,雷诺汽车作为法国汽车的代表,它的百余年的历史演绎了一场沧桑、辉煌的经典传奇。 相似文献
274.
截至2006年底,全国农村沼气池保有量2200多万户,受益人口7500万,国宋已投资几十亿元巨资,据相关资料,全国已有很大一批沼气池因为沼渣沼液的清除问题而无法连续正常使用.解决清除沼渣沼液的设备问题已成当务之急[编者按] 相似文献
275.
276.
对生产现场存在的“三厶”现象以及东汽推行一个流的现状及其存在的问题进行了剖析。说明了现场综合改善的重要性、紧迫性与艰巨性。论证了一个流必须以工业工程特别是工作研究为基础。工业工程是现场综合改善的金钥匙。 相似文献
277.
278.
闫新波 《铁道劳动安全卫生与环保》2013,3(1)
碱化工厂的主要污染物——硫化碱废渣主要是Na2SO3、Na2CO3、SiO2、Al2O3、过量的碳、粉煤灰及残留的硫化碱等物质组成的混合物.废渣经过处理,可分离回收30%~50%的能溶于水的部分,用于生产大苏打;50%~70%的不溶于水的部分进一步活化制作活化吸附剂.本文主要对不溶部分作进一步探讨研究,结果表明活化吸附剂对水中挥发酚、化学耗氧量等有机物具有良好的吸附处理效果. 相似文献
279.
高铁济南黄河特大桥为京沪高铁和太青客运专线四线共建桥,其主桥采用(112+3×168+112)m下承式连续刚性梁柔性拱型式.采用现场测试与有限元分析相结合的方法,对济南黄河特大桥钢桁梁主桥的动力性能、行车安全性和平稳性进行研究.结果表明:桥梁横向、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;实测梁体横向和竖向1阶自振频率分别为1.57和1.72 Hz,与测试速度内动车组的横向和竖向强振频率相距较远,未出现共振;动车组作用下的梁体最大竖向动力增量为设计荷载的3%,梁体最大竖向振动加速度(20 Hz低通数字滤波后)均小于0.5m·s-2,梁体横向和竖向振幅均较小,能够满足300 km·h-1动车组运行要求;动车组通过主桥有砟区段的安全性指标小于允许值,车体横向和垂向平稳性指标均小于2.5,动车组车辆动力学响应在主桥和引桥不同轨道结构线路区段的实测结果差别不大. 相似文献
280.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献