实施产业组织调整 提高汽车工业竞争力

我国汽车工业产业存在既散且乱，经济规模程度差，垄断与分散并存，无效“过度竞争”明显，产品结构不合理，技术水平落后，自主开发水平低下等不足，汽车工业优化组织结构，需以治散，治乱为重点，优化结构，实现经济规模，实现汽车市场有效，有序竞争，要建立创立名牌轿车为诉产品结构，加快技术进步，提高自主开发能力。     

隧道机电监控系统运用LonWorks现场总线的关键技术

介绍了LonWorks局域操作网应用于隧道监控系统的概况，以及在特定环境下应注意的关键技术，展示了它在隧道机电监控系统中的良好前景。     

高速公路常发性交通拥挤路段实时判定与跟踪研究

提出的自动判定和实时跟踪高速公路常发性拥挤路段的方法包含3个算法：①路段平均车速算法；②交通流区段类型判定算法；③排队类型判定算法。考虑采用两个前后相邻车辆检测站之间的路段平均车速来实时判定和跟踪常发性交通拥挤路段的情况，使得模型所提供的信息更能反映路段的真实交通状况。采用路段平均车速的方法克服了目前采用点速度来跟踪车队方法的局限性，并且采用“客观”标定临界车速作为基于现场数据判定车队状态的一种方法。     

两种汽车转轴总成的专用检具设计

随着汽车产辆的增多,我厂生产的两种型号汽车的转轴总成产量不断增加.在生产过程中,需要检测两推力臂之间的夹角α和左、右推力臂的空间距离尺寸L.以前,我厂使用数控仿型铣床来测量,效率很低,而且影响数控仿形铣床的正常使用.为满足生产需要,我们设计了一套用于检测α夹角和两推力臂之间的空间尺寸L的专用检具.该检具操作快速准确,方便使用,适用两种型号汽车转轴总成的检测.经过实际生产使用,效果较好.     

轿车动力传动系统零件压铸生产及质量控制

发动机缸体及变速器壳体均属轿车关键核心零件，国内厂家大多采用灰铸铁砂型铸造生产，质量重、工艺烦琐、环境污染较大，采用压铸工艺，实现轻量化生产，一直是业界关注的课题之一。自2000年11月以来，东风本田发动机有限公司在引进日本本田技术的同时，结合自身实际情况，先后建设了四条25000KN及16800KN级大型压铸生产线，相继实现了发动机缸体及变速器壳体稳定批量生产，通过四年来的生产实践，在生产工艺、质量控制等方面作了大量改进和完善工作，掌握了大型复杂轿车零件的压铸生产技术。     

沥青现场热再生设备——AR2000超级再生机车

河北省石安高速公路部分路段的修复使用了加拿大马泰克公司的沥青现场再生设备——AR2000超级再生机车。河北省交通厅之所以选择它是因为该现场热再生技术比传统技术省时、省成本、省能耗，对交通的影响很小，基本无排放物，以及产品质量高。其采用的热风加热系统和复加热及两级拌和系统，是当今最先进的现场热再生(HIR)技术之精髓。     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

秋意浓浓话无锡 朋客相聚谈质量——记2005年电动自行车国家监督抽查质量分析会议

2005年电动自行车国家监督抽查质量分析会议于2005年11月3日至11月5日在无锡召开。国家质检总局、自行车行业协会、自行车检验机构领导、各有关生产企业老总，以及来自各地代表，应邀出席了此次会议。会议的目的是为了通过科学、客观地分析此次国抽中电动自行车所存在的倾向性的质量问题，     

自律进取 彰显活力——写于2006年度“信誉标志”品牌公告时

中国自行车协会推出电动自行车“信誉标志”工作进入第七个年头之际，获得2006年度本项标志使用资格的品牌揭晓了。它们是由24个企业生产的27个品牌。相比协会2000年首推这项工作以来，数量已经增加了5倍（为方便比较，此处按品牌的生产企业计）。虽仅占全国有生产许可证企业数的2％左右，但因这些企业均是行业中具有一定规模和实力的骨干，其产量是可观的。据不完全统计，历年“信誉标志”品牌的产量在全国总产量中约占到15～20％，成为一支有影响的力量。七年来，申请“信誉标志”的品牌逐年增加，究其原因，固然“信誉标志”可以提升产品的市场竞争力，但从另一个侧面，也反映出企业对自身产品及服务质量的自信，从更深层次，我们可以感受到企业的品牌意识和社会责任感，反映出行业的进步，可喜可贺。     

京福高速公路兰圃互通B匝道第一联受力分析与加固措施

兰圃互通是京福国道主干线与同三国道主干线在福州的交叉点上的1座大型互通立交。它由一系列的弯梁桥组成,在施工过程中出现了支座上翘、梁体爬行等问题。为此在2004年年底通车前对该桥进行了静动载试验和加固。介绍其B匝道第1联桥的静动载试验、有限元分析和根据分析结果提出的加固方案。