全文获取类型
收费全文 | 23523篇 |
免费 | 235篇 |
专业分类
公路运输 | 9868篇 |
综合类 | 3640篇 |
水路运输 | 5567篇 |
铁路运输 | 3851篇 |
综合运输 | 832篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 210篇 |
2022年 | 249篇 |
2021年 | 322篇 |
2020年 | 247篇 |
2019年 | 162篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 126篇 |
2016年 | 203篇 |
2015年 | 485篇 |
2014年 | 1225篇 |
2013年 | 1085篇 |
2012年 | 1493篇 |
2011年 | 1609篇 |
2010年 | 1540篇 |
2009年 | 1905篇 |
2008年 | 2055篇 |
2007年 | 1580篇 |
2006年 | 1547篇 |
2005年 | 1534篇 |
2004年 | 1318篇 |
2003年 | 1054篇 |
2002年 | 708篇 |
2001年 | 551篇 |
2000年 | 453篇 |
1999年 | 273篇 |
1998年 | 244篇 |
1997年 | 264篇 |
1996年 | 223篇 |
1995年 | 170篇 |
1994年 | 152篇 |
1993年 | 131篇 |
1992年 | 119篇 |
1991年 | 131篇 |
1990年 | 93篇 |
1989年 | 113篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 12篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
42.
43.
目前我国半挂车生产企业约有150多家,多数企业均是以兼营半挂车为主,形成这种产业结构的原因主要是由于半挂车产品技术要求本身和需求市场特点而形成的,由于半挂车产品技术含量相对较低,对于企业来说也就是进入的门槛较低,相应的赢利能力也较弱,目前以半挂车为单一生产或主导的生产企业较少。这是形成半挂车产业集群规模小而混乱的重要原因。 相似文献
44.
1908年美国汽车业发生了两件事情,一件是亨利-福特推出了T型车,并在晚些时候实现了流水化生产方式;另一件是威廉-C-杜兰特以别克为基础组建了通用汽车公司,并在更晚的时候在通用确立了分权管理模式。这两件事代表了两种不同的管理哲学,都取得了辉煌的成功:亨利-福特首先被时代所认可,由此奠定了福特汽车公司在早期汽车工业中的统治地位;接下来通用公司的多样化的产品策略被时代认可,分权管理模式与这种产品策略相结合,使通用公司超过了福特公司并保持了不可动摇的地位。通用公司首创的分权管理模式在今天的公司组织模式中仍占统治地位,它对市场和管理逐步实现与国际接轨的中国汽车企业集团仍具有重要的借鉴意义。本文将剖析通用汽车公司分权管理模式,并对我国汽车企业组织模式的改革进行探讨。 相似文献
45.
46.
在国家发改委<车辆生产企业及产品公告>半挂牵引车的详细参数表中除了列出牵引车质量参数外,还标注有"准拖挂车总质量的技术参数".如一汽集团公司生产的解放CA4163P7K2型半挂牵引车,整备质量6 490 kg,半挂车鞍座最大允许承载质量9 870 kg,驾驶室准乘坐2人,故总质量为6 490 9 870 130=16 490 kg.总质量分别为36 000 kg、30 000 kg和27 000 kg的准拖挂车,允许选装4种不同型号的发动机,其功率为206 ~162 kW不等(一汽称其产品标注的发动机功率均为净功率). 相似文献
47.
针对车站班计划编制非结构化的特点,通过研究其经验编制方法的领域知识,构造形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考,研究价值,本文旨在为客运站实现运输现代化管理提出一种思路和尝试。 相似文献
48.
49.
<正>全球贸易的迅速发展及技术进步,使如何提高港口效率,如何使港口管理、经营和生产的日趋合理化成为港口界面临的最重要和最紧迫的课题。信息技术及其系统在港口业中的应用在一定程度上已使亚太地区的主要港口在管理,经营及生产方面的效率得到了提升和优化。所以,港口对新的管理、经营和作业模式的定位就变得异常重要。(一)8个亚太经合组织经济体港口管理、经营和作业模式1.澳大利亚根据联邦宪法,各州及领地政府负责提供和维护港口设施,但对港口基础设施不作立法规定。所以每一级政府都有权为所属的港口在管理、经营和生产方面制定相应政策。大多数澳大利亚港务局是在州立法体制下,以法人地位运作的。港口赖以运作的政策规定各个州均不相同。很多港务局都采用“土地所有人”方式,各类港口服务则由私有部门提供。州政府一般都通过内部参股的方式,保持对公司化港口的所有权,有权指定董事会成员,州政府相关部门则行使对非法人地位的港口进行管理。 相似文献
50.