喀斯特地区路域环境评价与生态恢复措施研究

对喀斯特地区公路路域生态环境状况进行调查和分析,选取反映喀斯特地区路域生态本底状况植被资源、水土流失状况、土地资源利用现状、地形坡度和水环境状况的5个评价指标,利用模糊综合评价方法对喀斯特地区路域生态本底进行综合评价。基于路域不同生态环境状况的评价结果和总体分布,对喀斯特地区公路路域进行生态恢复工程措施的研究,以保护喀斯特地区公路路域生态环境,使工程项目发挥整体效益。     

关于推进公路交通行业生态文明建设的思考

公路环境保护是交通行业生态文明建设的主阵地,十八大报告中“生态文明”的提出为未来公路交通的发展指明了新方向.鉴于此,结合我国公路交通环境保护的现状,分析了目前公路交通行业生态文明建设存在的问题,提出了推进公路交通行业生态文明建设的建议.     

火车上的厕所“革命”

乘坐火车出行的人一定对以前列车上的厕所有很深的印象。以前列车上的厕所称为直排式厕所,其排污口直接通向铁路轨道,污物随着冲洗的水流排出车外。由于这种厕所设备少,安装、操作、维护简单,使用也方便,因此,传统的旅客列车多数使用直排式厕所。据统计,这种厕所日排放污染物3000多吨。     

复合生态系统理念下高速公路平面线形优化设计综合评价指标体系的探讨

基于"社会—经济—自然"复合生态系统的理念与可持续发展的基本原则建立了高速公路平面线形优化设计综合评价指标体系的AHP模型,从而为探讨高速公路平面线形优化设计提供了科学的参考依据。     

公路生态型植草沟设计技术

目前国内大部分公路的边沟和排水沟是采用矩形或者梯形的浆砌片石边沟,大量的圬工结构破坏了当地的地表径流形式和自然生态,且其视觉美感较差,在安全距离内设置生态草沟可较好地解决这个问题。     

六武路弃土场综合设计及成果评价

通过场地生态恢复的综合设计,可以在降低工程造价的条件下实现场地生态条件的持续稳定并为人民群众接受和利用。场地设计必须遵循自然界发展变化的基本规律,同时以此规律指导道路总体方案设计,为场地综合设计创造条件。     

生态恢复效益价值计算模型研究

以公路工程为样例,将环境空间分为水环境、土壤环境、大气环境、声环境、生物环境、景观环境等6个层面,通过影子工程法、防护费用法、恢复/重置费用法等评估方法建立生态恢复效益货币价值计算模型,并代入实例工程数据,验证模型的可行性,从而获得评价结果,证明生态恢复工程实施后将产生巨大的效益价值.     

复杂沉积岩区高陡废弃矿山边坡综合治理研究

近年来, 随着政府对自然环境生态化的保护的日益重视, 废弃矿山综合开发利用成为新的热点。 以杭州九峰垃圾焚烧发电项目周边废弃矿山边坡为对象, 在详细的地质勘察的基础上, 针对复杂地质高陡岩质边坡加固处治、 高陡边坡复绿、 邻近水库渗流影响等难点, 工程地质精细化分区、 滑动面网格化全局搜索、 精细化分区选取工程设计方案及参数、 新型岩质陡坡生态复绿技术等先进的工程技术, 对矿山边坡进行综合处治。 监测结果表明, 交工之后的边坡无显著变形, 坡面岩体无塌落发生, 整体稳定性较好。 处治后的高边坡生态修复良好, 景观优美, 与垃圾焚烧发电厂实现了完美的组合, 是城市环境保护、 垃圾发电处置与废弃矿山资源集约、 地质灾害科学处置等多方面融合的工程典范。 该项目具有较好的社会、 经济、 环境效益, 可为类似矿山边坡综合治理工程提供一定的参考。     

北京公路生态绿化模式及其经济效益评价

公路绿化的效益是衡量绿化质量的关键因素。成熟、规范的公路生态绿化评价体系有助于准确评估绿化价值,发现现有不足,明确规划方向,提供绿化建设决策依据。文章概述了公路生态绿化的主要功能及生态绿化模式;以公路生态绿化的功能为出发点,确定了其经济效益评价的指标体系;结合技术经济学与务件价值法原理建立了评价体系及技术路线。