柳州市汽车产业集群开放式创新研究

本文针对柳州市汽车产业创新集群出现的增速缓慢、带动效应差、科研水平不高等问题,利用其产业专业化程度高等优势,把汽车产业升级与创新生态系统相结合,构建汽车产业创新生态系统。并认为柳州市汽车产业集群开放式创新的关键点在于提升创新主体水平,打通要素流通的关键脉络,提升内部软实力。     

重庆市生态保护红线内的生态系统服务动态变化评估

采用生态系统服务评估与权衡(InVEST)模型分别计算2015年和2018年重庆市生态保护红线区域的固碳功能、水源供给功能、土壤保持功能这3大生态系统服务.研究结果表明:①2015—2018年重庆市生态保护红线区域碳储存量增加,2015年的碳储存量为6.8×107 t,2018年碳储存量上升至7.1×107 t,变化率为+3.54％;②2015—2018年期间水源供给量略有降低,从2015年的2.8×1010 mm下降至2018年的2.6×1010 mm,变化率为-7.70％;③2015—2018年土壤保持量减少,从2015年的9.7×1010 t降低到2018年的7.8×1010 t,变化率高达-19.74％;④研究区域的综合生态系统服务功能降低,2015年生态保护红线生态系统服务综合评估得分为6.02分,2018年得分为5.57分.     

青藏铁路建设的生态环境保护

青藏铁路格拉段建设中,为有效控制工程建设对沿线生态环境的影响,维持高原生态系统的自我平衡,对环境保护工作实施了全面系统化的管理和一系列技术创新。从项目的可行性研究,到设计、施工,每一环节都贯彻环保理念,充分体现了“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则,全面创新了施工期间的环保管理模式,环境保护取得了显著的成效。青藏铁路建设的环保实践表明,积极探索环保施工方法和工艺,切实落实环保措施、科研和技术创新等,为做好环境保护提供了重要保证。     

环保青铁域高原上飞驰的铁骑

巍巍昆仑，茫茫雪域。青藏高原作为地球的江河之源、生态之源、众山之源、气象哨和生命极限区，孕育了地球上独特的生态系统和高山生物基因库，被誉为“地于上最后一块净土”。在青藏铁路建成后，对高原的环境保护成为了人们关注的焦点。[编者按]     

排放的是纯氧 报废后是有用之材 BIOME概念车

2010年11月份,洛杉矶设计挑战赛的2010年度设计主题为2+2座具备安全与舒适两大概念的未来小车,同时需有着绝佳的操控表现与创新造型设计。Mercedes-Benz(奔驰)在Design Challenge设计挑战赛上,推出了一部超轻量化的节能概念跑车-     

解密商用车车联网发展趋势——访泰瑞数创(北京)科技有限公司研发总监柴琦

有统计数据显示:我国商用车保有量每年增幅高达9%!而照此高幅度增长,直至2020年,全国将可能拥有商用车超3300万辆!庞大数据面前,如何实现数千万辆商用车之间的互联互通与信息共享?如何通过车与路、车与人、车与传感设备等交互,收集车辆、道路和环境的信息,从而对车辆进行有效引导与监管,并提供专业的多媒体与移动互联网应用服务?诸如此类的问题日渐成为近年来商用车生产企业所着重关注的问题。日前,继成功承接国内"商用车产销王"北汽福田的第一个车联网项目后,泰瑞数创(北京)科技有限公     

关于复合生态系统评价方法的探讨

在对其它评价方法进行比较评估的基础上，采用层次分析法和指数法相结合的方法，尝试对环境、经济、社会协调发展的复合生态系统进行评价，通过建立层次结构，充分运用层次分析法确定大类指标和中类指标的权重值，并在此基础上，给出各类指数的基本运算公式，最终确定综合指数及给出定义。     

被糟蹋的海洋

海洋是生命的摇篮,海洋不仅提供了宝贵的水资源,更是我们人类得以发展的动力.然而近几十年来,随着世界工业的发展和社会的进步,海洋的污染也日趋严重,使局部海域环境发生了很大变化,直接威胁到人类的生存.与此同时,在海洋治理方面,由于部门责权纠纷以及法律法规的不完善,治理工作的步伐远远不及海洋受伤的速度.     

青藏铁路建设对荒漠地区生态影响分析及环保恢复措施

介绍了青藏铁路荒漠生态系统的特点，即生态系统组成成分单纯，结构简单，自我调节能力小，系统稳定性差，十分原始脆弱，极易遭到破坏，且恢复困难；针对青藏高原荒漠地区自然生态环境的特点，分析了各种工程活动对生态环境的不利影响，由此制定了各种工程活动的生态保护、水土保持、景观恢复等措施。