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日产公司的ZD30CTi发动机ZD30CTi发动机为4缸,DOHC,4气门,缸径96 mm,行程102 mm,排量2.953 L,最高输出功率100 k W/3 600 r·min-1,最大扭矩320 N·m/1 800 r·min-1~3 600r·min-1,耗油量为9.8 L/100 km。ZD30CTi发动机是日产公司专为雷诺公司的小型商用车开发的,力求提高商用     

未来汽车将用什么燃料

节约能源是汽车科技的一个永恒课题。然而，由于汽车保有量的地闸，与能源储量有限的矛盾加刷，因此人们在力求节约燃料的同时，一直在苦苦探索：有没有其它什么新的能源？就目前世界进展的情况看，未来汽车可能使用的能源大致有以下4种。     

iBAQ非标定量分析生物被膜形成能力不同的鲍曼不动杆菌的蛋白质组学差异

目的利用iBAQ(intensity-based absolute-protein-quantification)非标记定量蛋白质组学分析鉴定生物被膜形成能力不同的鲍曼不动杆菌株蛋白质组学差异。方法 64株临床分离的鲍曼不动杆菌株按生物被膜形成能力不同分为强组和弱组,收集两组菌株蛋白质样本进行FASP(filter-aided sample preparation)酶解,酶解产物进行LC-MS/MS质谱分析。使用Maxquant软件对LC-MS/MS原始文件进行查库以及iBAQ非标定量分析。Maxquant软件查库文件使用Perseus软件分析,通过GO(Gene Ontology)数据库对鉴定出的差异蛋白及特异蛋白从生物学过程、细胞成分和分子功能3方面进行功能注释,通过KAAS(KEGG automatic annotation server)分析差异蛋白涉及的代谢通路。结果实验通过LC-MS/MS分析共鉴定到1 120个肽段,457个蛋白质,其中13个蛋白质的表达在生物被膜形成能力强组和弱组间差异具有统计学意义,其中7个蛋白质在弱组显著性低表达,6个在强组显著性低表达。另外,还鉴定出在生物被膜形成能力弱组(7个)和强组(5个)特异性表达的蛋白质,并对其参与的细胞过程及信号通路进行了分析。结论基于iBAQ的非标记定量蛋白质组学分析方法鉴定出多种与生物被膜形成能力相关的蛋白质,可为分析生物被膜形成的原因、机制及治疗提供参考。     

Highly sensitive chemiluminescence technology for protein detection using aptamer-based rolling circle amplification platform

A robust, selective and highly sensitive chemiluminescent （CL） platform for protein assay was presented in this paper. This novel CL approach utilized rolling circle amplification （RCA） as a signal enhancement technique and the 96-well plate as the immobilization and separation carrier. Typically, the antibody immobilized on the surface of 96-well plate was sandwiched with the protein target and the aptamer-primer sequence. This aptamer-primer sequence was then employed as the primer of RCA. Based on this design, a number of the biotinylated probes and streptavidin-horseradish peroxidase （SA-HRP） were captured on the plate, and the CL signal was amplified. In summary, our results demonstrated a robust biosensor with a detection limit of 10 fM that is easy to be established and utilized, and devoid of light source. Therefore, this new technique .will broaden the perspective for future development of DNA-based biosensors for the detection of other protein biomarkers related to clinical diseases, by taking advantages of high sensitivity and selectivity.     

民航将首次使用生物燃油飞行

5月底或6月初，中国民航客机将首次使用生物燃油进行试飞。此次试飞将由国航和波音公司、普惠公司合作完成，国航相关部门已在1月25日完成了使用生物燃油的技术培训。     

在生物教学中培养学生学习兴趣的思考

本文结合笔者的教学实践，对在初中生物教学实践中如何培养和激发学生的学习兴趣进行了思考。     

国际动态

<正>阿克苏诺贝尔颁发航运业第一份碳信用阿克苏诺贝尔日前宣布颁发价值超过50万美元的126000个碳信用额度,这是航运业内里程碑式的第一份碳信用,该项目由黄金标准基金会和Fremco集团联合完成。碳信用项目推出于2014年,专门用来嘉奖这些船东公司:他们将现有船舶上的含生物杀虫剂防污漆转换使用高级、不含生物杀虫剂的先进船体涂料。     

B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车应用性能

以国三和国五公交车为研究对象, 对其燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油进行了应用研究, 以柴油为参照, 分析了B10餐厨废弃油脂制生物柴油对公交车动力性、燃油经济性、排放性与可靠性的影响。研究结果表明: 国三与国五公交车使用B10餐厨废弃油脂制生物柴油的最高车速、直接挡25~70 km·h-1全油门加速时间、0~70 km·h-1全油门起步加速时间等动力性能与柴油相当; B10餐厨废弃油脂制生物柴油国三、国五公交车HC、CO、PM和固态PM2.5数量排放低于柴油, 其中HC分别降低7.1%、11.1%, CO分别降低9.2%、8.0%, PM分别降低36.8%、8.4%, 固态PM_2.5数量分别降低4.7%、23.5%;B10餐厨废弃油脂制生物柴油对国三、国五柴油公交车NO_x排放影响存在差异, B10国三公交车的NO_x排放比柴油增加7.9%, 但B10国五柴油公交车NO_x排放降低11.2%;在16个月的试验应用期间, 柴油公交车燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油的月平均百公里油耗随时间变化趋势一致, 受夏季使用空调的影响, 公交车在夏季(7~9月) 的月平均百公里油耗较高; 国三、国五公交车燃用柴油与B10的月平均百公里油耗样本服从正态分布, 其分布均值分别为38.67、38.60、39.06和39.27L, B10公交车的百公里油耗与柴油相当; 与柴油比较, B10公交车油路故障率有所升高, 油水分离器和燃油滤清器是故障率相对较高的零件。应采取措施改善餐厨废弃油脂制生物柴油的氧化安定性, 严格控制其水含量, 改善B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车的可靠性。      

车用燃料乙醇汽油

我国石油资源日益紧缺,为了满足需求,只能依靠大量进口,发展乙醇汽油在缓解石油资源短缺、保护环境、促进国民经济发展等多方面具有重要的战略意义.推广使用车用燃料乙醇汽油是国家开发石油替代资源、能源安全战略的一项重要举措,研究解决乙醇汽油在推广应用中出现的新情况和新问题,是我们汽车维修技术人员的责任和义务.在资源紧缺、油价不断攀升的今天,使其具有广阔的发展前景.     

生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题的探讨

对生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题进行探讨,阐述后续处理工艺的选择依据、影响因素和采用生物法的可行性。